Montparnasse-Bienvenüe de nouveau accessible pour la ligne 4
La modernisation se poursuit sur la ligne 4
Objectif de ce chantier essentiel : renforcer et rehausser les quais en vue de l’installation des portes palières, essentielles à l’automatisation future de la ligne. Après Montparnasse-Bienvenüe, ce sera au tour des stations entre Porte de Clignancourt et Réaumur-Sébastopol de fermer leurs portes durant le week-end de l’Ascension, du 24 au 28 mai. Un bus de remplacement (Bus M4) sera mis en place pendant cette période. Des travaux seront ensuite menés à la station Saint-Sulpice du 29 mai au 7 septembre, toujours dans le but de préparer l’automatisation de la ligne à l’orée 2022.
En 2020, plus 2 nouvelles stations, mise en service du prolongement de la ligne au sud jusqu'à Bagneux. Plus de 37 000 voyageurs par jour. La ligne la plus interconnectée, correspondances avec toutes les lignes de métro, de train-rer et les 4 gares Parisiennes. Automatisation de la ligne dès 2021. Plus de 20 nouvelles lignes automatisées, plus d'avantages pour les voyageurs. Plus de confort et d'information.
Les 27 stations devraient ainsi être modernisées d’ici à 2019, avant une mise en service progressive des nouvelles rames automatiques entre 2020 et 2022. Île-de-France Mobilités (anciennement STIF) a voté en décembre 2016 l’acquisition de 20 nouvelles rames pour équiper la ligne 4. L’automatisation de la principale ligne de métro sur l’axe nord-sud parisien permettra de gagner en capacité, en régularité, en confort et en sécurité grâce aux portes palières. Le coût total, incluant le prolongement au sud jusqu’à Bagneux et l’adaptation des stations, atteint 413 M€, auxquels s’ajoutent 211 M€ pour l’achat et l’adaptation des rames automatiques. Ces travaux représentent un véritable défi technique puisqu’ils sont effectués sans interruption majeure de trafic, à l’instar de ce qui avait été fait en 2012 par la RATP, pour la première fois au monde, sur la Ligne 1.