Richtlinie zur Barrierefreiheit des Netzwerks

Der Masterplan zur Barrierefreiheit

Die Zugänglichkeit der gesamten Reisekette wurde durch das Gesetz vom 11. Februar 2005 über die Gleichberechtigung und Chancengleichheit, die Teilhabe und die Staatsbürgerschaft von Menschen mit Behinderungen, geändert durch die Verordnung vom 26. September 2014, verbindlich vorgeschrieben.

Die Barrierefreiheit des ÖPNV betrifft Fahrzeuge, Bahnhöfe oder Haltestellen, die Fahrgastinformation sowie die Ausrüstung. Ziel ist es, dass Menschen mit eingeschränkter Mobilität wie andere Fahrgäste einsteigen, sich bewegen und alle Dienstleistungen nutzen können.

Die Île-de-France Mobilités hat 2009 ihren Masterplan für Barrierefreiheit und im Juli 2015 ihren Masterplan für Barrierefreiheit – Programmed Accessibility Agenda (SD'AP) verabschiedet. Darin werden die allgemeinen Leitlinien und Prioritäten für die Zugänglichkeit des öffentlichen Verkehrs und insbesondere die Arbeiten am Straßennetz und am Schienennetz dargelegt.

In Übereinstimmung mit der Verordnung vom 26. September 2014 zur Änderung des Gesetzes vom 11. Februar 2005 über die gleichen Rechte und Chancen, die Teilhabe und die Unionsbürgerschaft von Menschen mit Behinderungen und in Absprache mit den Verkehrsunternehmen, den lokalen Behörden und den betroffenen Verbänden hat die Île-de-France Mobilités eine programmierte Agenda für Barrierefreiheit (SDA-Ad'AP oder Ad'AP) vorgeschlagen , in der ein genauer Zeitplan für die bis 2024 noch durchzuführenden Arbeiten am Schienen- und Straßennetz festgelegt ist:

Zugänglichkeit von Schienenfahrzeugen

Bei der Renovierung oder Erneuerung des rollenden Materials werden Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen und Züge für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich gemacht. Schaffung von Räumen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Zugangsrampe, Notrufknopf in Reichweite, gut lesbare Beschilderung... Viele angepasste Geräte werden an Bord von Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Zügen eingesetzt. Ziel ist es, allen Einwohnern der Ile-de-France die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermöglichen.

Bahnhöfen

Die Zugänglichkeit eines Bahnhofs besteht darin, die Reisekette für alle Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich zu machen, von der Straße bis zum Zug. Die Beseitigung von Hindernissen, der Einbau von automatischen Türen, Fahrkartenschaltern und barrierefreien Fahrkartenautomaten, die Breite der Wege, aber auch die Anpassung oder Schaffung von Gleisübergangsbauwerken (Fußgängerbrücken und Unterführungen) mit der Schaffung von Aufzügen, die Anpassung der Höhe der Bahnsteige an die Züge und die Installation von Warnstreifen an diesen sowie die Verbesserung der Beleuchtung sowie der Ton- und Bildinformation stellen die wichtigsten Werke. Das Referenznetz der SDA-Bahnhöfe besteht aus 268 Bahnhöfen: 209 SNCF-Bahnhöfe und 65 RATP-Bahnhöfe, von denen 6 gemeinsam von den beiden Betreibern betrieben werden. Dieses Referenznetz wurde so definiert, dass es fast 95 % des Schienenverkehrs in der Region Paris abdeckt.

Am RATT-Perimeter (RER A und RER B) wurde 2019 der Bahnhof Luxemburg (RER B) barrierefrei gemacht. Bis Ende 2019 waren 64 Bahnhöfe barrierefrei, die letzte Station, Croix de Berny, wird 2021 barrierefrei sein.

Auf dem SNCF-Gelände wurden im Jahr 2019 15 Bahnhöfe fertiggestellt (Arpajon, Boussy-St-Antoine, Choisy-le-Roi, Corbeil-Essonnes, Epinay-sur-Orge, Ermont Halte, Fontainebleau – Avon, Garges – Sarcelles, Houdan, Le Stade, Maisons-Alfort – Alfortville, Nemours – St-Pierre, Pierrefitte-Stains, St-Gratien, La Barre Ormesson) und 5 Bahnhöfe im Jahr 2020 (Courbevoie, Juvisy, Montereau, Javel, Dourdan, Dourdan la Forêt). Hinzu kommt der Bahnhof Les Clairières-Verneuil, der im Rahmen eines anderen Programms zugänglich gemacht wurde.

Unter Berücksichtigung der von den beiden Betreibern gemeinsam genutzten Stationen sind Ende 2020 177 Stationen barrierefrei. Beachten Sie, dass neben denen der SDA auch 7 Stationen barrierefrei sind.

Mit der Inbetriebnahme des neuen Zweigs der Straßenbahn T4 in Clichy-Montfermeil im Jahr 2019 sowie der Verlängerung der Straßenbahn T1 in Asnières-Quatre Routes werden auch neue Stationen angeboten, die für die Nutzer in der Region Ile-de-France zugänglich sind.

Erreichbarkeit des Straßenbahn- und Straßennetzes

Das Straßenbahnnetz ist für Rollstuhlfahrer in völliger Autonomie vollständig zugänglich.

Seit Februar 2010 sind alle 69 Linien des Pariser Busnetzes für Menschen mit Behinderung zugänglich. In der übrigen Region Ile-de-France arbeitet die Île-de-France Mobilités mit den lokalen Behörden zusammen, um die physische Zugänglichkeit der Strecken zu gewährleisten, indem sie einerseits Rollmaterial anschafft, das sie für Rollstuhlfahrer zugänglich macht, und andererseits die Zugänglichkeit der Haltestellen finanziert.

Île-de-France Mobilités finanziert die Diagnose- und Entwicklungsstudien für die Haltepunkte mit 300 €/Stopp und die Gesamtkosten der Arbeiten bis zu 70 %. Eine städtische Linie, die mit Bussen betrieben wird, wird für barrierefrei erklärt, wenn 100 % ihrer Fahrzeuge und 70 % ihrer Haltestellen den Barrierefreiheitsstandards entsprechen und das Personal geschult ist, Menschen mit Behinderungen aufzunehmen und zu betreuen.