Wussten Sie schon?
RER A: Vor 10 Jahren hatte die Linie eine Pünktlichkeit von 80 bis 82%. Heute sind es 95 % für die verkehrsreichste Linie in Europa.
Sommerarbeiten 2026: Projekte von beispiellosem Ausmaß zur Vorbereitung des Netzes von morgen
Warum so viel Arbeit in diesem Sommer?
Das Netz muss modernisiert werden, um neue Züge und U-Bahnen aufnehmen zu können, seine Erweiterung um mehr als 200 Kilometer zu begleiten und zukünftige Verbindungen mit denLinien 15, 16, 17 und 18 vorzubereiten.
Der Sommer ist die günstigste Zeit für diese Operationen, mit Besucherzahlen, die um bis zu 40% sinken können. Sie ermöglicht es, Großprojekte durchzuführen und gleichzeitig deren Auswirkungen auf den Verkehr zu begrenzen.
Nach mehreren Jahren der Unterinvestition wurden die Bemühungen 2016 wiederbelebt, sowohl für Züge, U-Bahnen als auch für Infrastruktur. 16 Milliarden Euro wurden in die Infrastruktur für Züge und U-Bahnen investiert.
Was diesen Sommer erreicht wurde
Die Arbeiten konzentrierten sich auf mehrere Geräte, die für den Betrieb des Netzes unerlässlich sind.
Wofür wird diese Ausrüstung verwendet?
- Die Schienen und Gleise ermöglichen den Zugverkehr. Ihre Erneuerung begrenzt den Verschleiß und das Risiko von Zwischenfällen.
- Weichen sind die "Kreuzungen" des Netzes: Sie ermöglichen es den Zügen, das Gleis zu wechseln.
- Die Oberleitungen versorgen die Züge mit Strom. Ihr Austausch hilft, elektrische Ausfälle zu begrenzen.
- Die Signaltechnik regelt den Zugverkehr und ermöglicht eine sichere Verkehrssteuerung.
- Schotter ist ein Aggregat, das die Schienen stabil hält und Vibrationen begrenzt, was zu einem sichereren und zuverlässigeren Verkehr führt.
Erneuerte Gleise und Weichen
Auf den Linien C und P wurden mehr als 25 Kilometer Gleis erneuert. Auf dem gemeinsamen Abschnitt der RER B und D wurden 40 Weichen zwischen Gare du Nord und Gare de Lyon ersetzt.
Diese Vorgänge tragen dazu bei, den Verschleiß der Infrastruktur, Verlangsamungen und das Risiko von Zwischenfällen zu begrenzen.
Die U-Bahn bereitet sich auf den MF19 vor
An den Linien 8, 12 und 13 wurden Arbeiten durchgeführt, um die Ankunft der MF19 vorzubereiten, der zukünftigen U-Bahn, die nach und nach die alten Züge auf mehreren Linien in der Ile-de-France ersetzen wird.
- Auf der Linie 8 wurden die Gleise zwischen Balard und Concorde auf die Spurweite MF19 aufgerüstet.
- Auf der Linie 12 wurden die Anlagen zwischen Concorde und Jules Joffrin modernisiert.
- Auf der Linie 13 wurden die Weichen und Kreuzungen zwischen La Fourche und der Universität Saint-Denis erneuert, um die Ankunft der MF19 und die Automatisierung der Linie vorzubereiten.
RER modernisieren sich
Auf der RER B wurden gleichzeitig ein Dutzend Projekte durchgeführt, insbesondere um das Stellwerk Bourg-la-Reine zu ersetzen und die Gleise und den Schotter zu erneuern.
Auf der RER A wurden zwischen Vincennes und Noisy-le-Grand die Weichen und Kreuzungen, die Schwellen und der Schotter erneuert, als Fortsetzung des vor zehn Jahren eingeleiteten Modernisierungsprogramms.
Zukünftige Korrespondenz wird vorbereitet
In Val-de-Fontenay wurde eine Unterführung gebaut, um die Verbindung mit der zukünftigen Linie 15 vorzubereiten.
Auf der RER C wurden die Verbindungsarbeiten mit der Linie 15 in Grésillons und Issy-les-Moulineaux abgeschlossen. Die Straßenbahn T1 war ebenfalls Gegenstand von Arbeiten, um ihren Anschluss an die zukünftigen Linien 15, 16 und 17 vorzubereiten.
Das Netzwerk bereitet sich auf klimatische Gefahren vor
Auf der RER C wurden hundert Operationen durchgeführt, darunter Hochwassersicherungsarbeiten am Invalidendom.
Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur gegen starke Regenfälle, Überschwemmungen und extreme Wetterereignisse zu stärken.
Die Arbeit des Sommers in Zahlen
- 50 Projekte , die gleichzeitig von RATP und SNCF Réseau durchgeführt werden
- 25,5 Kilometer Gleis auf den Linien C und P ersetzt
- 40 Weichen zwischen Gare du Nord und Gare de Lyon ausgetauscht
- 10 gleichzeitige Baustellen auf der RER B
- 4 Milliarden Euro in diesem Sommer von Île-de-France Mobilités und Netzbetreibern investiert
- 1 erster Wartungsvorgang des C1-Kabels
Arbeite, um morgen besser zu reisen
Diese Arbeit hat mehrere Ziele:
- Reduzieren Sie das Risiko von Zwischenfällen und Ausfällen
- Regelmäßigkeit und Pünktlichkeit verbessern
- Machen Sie das Netz widerstandsfähiger gegen Hitze und schlechtes Wetter
- Vorbereitung auf die Ankunft modernerer und leistungsfähigerer Züge und U-Bahnen
- Erleichterung zukünftiger Verbindungen
- Langfristige Verbesserung der Netzzuverlässigkeit
Die Vorteile sind nicht immer unmittelbar: Einige Projekte bereiten Entwicklungen vor, die in einigen Jahren zu spüren sein werden. Sie sind jedoch unerlässlich, um ein zuverlässigeres und komfortableres Netz aufzubauen, das besser auf die Bedürfnisse der Reisenden zugeschnitten ist.
Welche Lehren gibt es für die nächste Arbeit?
Die Sommerarbeiten werden in den kommenden Jahren fortgesetzt. Um Reisende besser zu unterstützen, müssen jedoch einige Punkte verbessert werden:
- Proaktivere Informationen, insbesondere von Gemeinden und Unternehmen, um Arbeiten zu verhindern und alternative Lösungen zu fördern
- Besser dimensionierte Ersatzbusse, um eine Überlastung der regulären Linien zu vermeiden
- Klarere Beschilderung, um den Zugang zu Ersatzbussen und Verbindungen zu erleichtern
Denken Sie daran
Jeden Sommer ermöglicht der Rückgang der Fahrgastzahlen die Durchführung wesentlicher Arbeiten am Netz: Erneuerung der Infrastruktur, Vorbereitung auf die Ankunft neuer Züge und U-Bahnen, Verbesserung der Verbindungen und besserer Schutz der Linien vor klimatischen Gefahren. Diese Projekte sind manchmal einschränkend, aber unerlässlich, um zu einem zuverlässigeren, moderneren und komfortableren Netz überzugehen.