Den Vorsitz dieses Ausschusses wird Jacques Rapoport, ehemaliger Präsident von SNCF Réseau, führen, der diese Überlegungen unvoreingenommen leiten wird, indem er Beiträge aus den acht Departements der Ile-de-France und den betroffenen lokalen Behörden sammelt. Der designierte Berichterstatter ist Grégoire Marlot, ehemaliger Generaldirektor für Strategie von SNCF Réseau und Mitglied der Spinetta-Kommission.
Dieser Ausschuss setzt sich außerdem zusammen aus:
- Gilles Carrez, LR-Abgeordneter für Val-de-Marne,
- Gilles Savary, ehemaliger PS-Abgeordneter der Gironde,
- lain Quinet, stellvertretender Generaldirektor von SNCF Réseau,
- Marc Pélissier, Generalsekretär des Verbands der Verkehrsnutzer der Île-de-France (AUT-IDF),
- Yves Crozet, Professor an der Sciences Po Lyon und der Universität Lyon II und ehemaliger Präsident des Labors für Verkehrswirtschaft (LET)
- Fabien Leurent, Forschungsdirektor am City Mobility Transport Laboratory, Université Paris-Est, IFSTARR-ENPC-UPEM
- Francois Mirabel, Präsident der Beobachtungsstelle für Energie und Umwelt des Verkehrs in Verbindung mit ADEME, Dekan der Wirtschaftsfakultät Direktor der SCUIO-IP Universität Montpellier
Die Schlussfolgerungen der durchgeführten Studie müssen jedoch den Finanzierungsbedarf berücksichtigen, der derzeit für die Modernisierung des öffentlichen Verkehrsnetzes in der Region Île-de-France unerlässlich ist. Es sei daran erinnert, dass die von den Nutzern erhobenen Fahrpreise für den öffentlichen Verkehr fast 3 Milliarden Euro pro Jahr oder etwa 30 % der jährlichen Betriebskosten des Verkehrs in der Île-de-France ausmachen, die sich auf etwa 10 Milliarden Euro pro Jahr belaufen. Die Verbesserung der Servicequalität für alle Nutzer kann diese 3 Mrd. EUR nicht einsparen.Darüber hinaus wird sich die Studie auf alle Einwohner der Ile-de-France konzentrieren, um eine Diskriminierung zwischen den Nutzern zu vermeiden.
Der Bericht über diese Studie wird dem Präsidenten voraussichtlich Ende September 2018 vorgelegt.
