Bekämpfung von Belästigung im Verkehrssektor

Eine gemeinsame Sensibilisierungskampagne

Auf Anregung von Valérie Pécresse haben die Region Île-de-France, Île-de-France Mobilités, RATP und SNCF Transilien beschlossen, ab dem 5. März 2018 gemeinsam eine groß angelegte Kommunikationskampagne zu starten, die im gesamten öffentlichen Verkehrsnetz der Region Ile-de-France sichtbar ist, um die Fahrgäste für den Kampf gegen Belästigung zu sensibilisieren.

Angesichts des Schocks oder der Angst vor Repressalien reagieren Opfer und Zeugen meist nicht.

Ziel dieser Kampagne ist es, die Fahrgäste für dieses Thema zu sensibilisieren, sie zur Verantwortung zu ziehen und sie einzubeziehen, indem gezeigt wird, dass jeder eine Rolle im Kampf gegen Belästigung spielen muss, insbesondere indem sie an die richtigen Reflexe erinnert werden. Die Herausforderung dieser Kampagne besteht auch darin, konkrete Antworten zu geben, indem sie die Instrumente zur Meldung von Belästigungen bekannt macht, wie z. B. Alarmnummern (3117 und SMS 31177), Anrufterminals oder sogar die in öffentlichen Verkehrsmitteln anwesenden Mitarbeiter dazu zu ermutigen, gewarnt zu werden.

Schikanen im Verkehr, eine Realität

• 43 % der schweren Gewalttaten gegen Frauen finden in der Region Île-de-France in öffentlichen Verkehrsmitteln statt, verglichen mit 40 % auf der Straße und 17 % in anderen Gebieten (INED-Umfrage Virage 2015 – 2018).
• 87 % der Frauen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, geben an, bereits Opfer von sexistischer Belästigung, sexueller Belästigung, sexueller Belästigung, sexueller Belästigung oder Vergewaltigung in öffentlichen Verkehrsmitteln geworden zu sein, so eine Umfrage von Fnaut aus dem Jahr 2016.
• 6 von 10 Frauen befürchten einen Überfall oder Diebstahl im Île-de-France-Transport, verglichen mit 3 von 10 Männern.
• In den Jahren 2014 und 2015 reichten 458 Opfer Anzeigen wegen sexueller Gewalt im Verkehr ein.
• Von den Frauen, die von Fnaut für die bereits erwähnte Studie befragt wurden, befanden sich 46% in einer Situation, in der sie nicht reagierten oder nicht reagieren konnten.

Sexuelle Belästigung ist ein Verbrechen

Während einige versuchen, sich mit der Realität sexueller Belästigung auseinanderzusetzen, um ihre Gewalt zu leugnen, ist sie im Gesetz sehr klar definiert.

Es ist wichtig, einen Übergriff schnell zu melden und die Polizei auf die begangenen Tatsachen aufmerksam zu machen. Sexuelle Belästigung ist nach dem Strafgesetzbuch strafbar und die Schuldigen werden mit Freiheitsstrafe bestraft.

Konkrete Mittel zur Bekämpfung von Belästigung und Unhöflichkeit

Menschliche Präsenz

Seit 2016 wurde die Präsenz der Menschen durch die Einstellung von 785 Empfangs-, Sicherheits- und Vermittlungsmitarbeitern in Bahnhöfen und öffentlichen Verkehrsmitteln in der gesamten Region stark verstärkt, um die Sicherheit der Fahrgäste zu beruhigen und zu gewährleisten.

• Im RATP-Netzwerk sind mehr als 5.300 Agenten in den Stationen und Stationen des Netzwerks vorhanden, die direkt mobilisiert werden können, um die Network Protection and Security Group (GPSR) zu alarmieren, die aus 1.000 Agenten besteht, darunter hundert Teams, die täglich im Netzwerk eingesetzt werden. Die Sicherheitsabteilung der RATP setzt auch Sicherheitsteams in Zivil ein, zu deren Aufgaben die Bekämpfung von Gewalt gegen Frauen gehört.
• Im SNCF-Netz in der Île-de-France sind 5.000 Mitarbeiter an Bahnhöfen und in Zügen präsent.  740 Sicherheitsbeamte (SUGE) sind ebenfalls kreuz und quer auf der Île-de-France unterwegs, und 172 Vermittler arbeiten an den Linien, um gegen Unhöflichkeit zu kämpfen.

Zusätzliche personelle Ressourcen für die RATP und die SNCF

Im Rahmen der 2016 unterzeichneten Verträge mit der RATP und der SNCF wird die Zahl der Mitarbeiter vor Ort um 490 Personen aufgestockt: 290 Agenten für die SNCF (SUGE, Vermittler und Verkaufsagenten) und 200 Agenten für die RATP (GPSR und Begleitteams für mobile Busse nach Mitternacht).

Darüber hinaus sind die Hundespürbrigaden im Einsatz. Im Jahr 2022 gibt es 50 davon. Diese Teams beteiligen sich an der allgemeinen Aufstockung der Sicherheitsdienste und befreien einige von ihnen von der Aufgabe des in den Zügen vergessenen Gepäcks, um sich ihren anderen Aufgaben zu widmen. Diese Teams ermöglichen es, die Reaktionszeiten nach Warnungen auf verlassene Pakete zu verkürzen, so dass die "Beseitigung von Zweifeln" in etwa fünfzehn Minuten statt in einer Stunde erfolgen kann. Im SNCF-Streckennetz ist die Zahl der vergessenen Taschen um 122 % gestiegen, d. h. seit 2014 sind es mehr als 150 Eingriffe pro Jahr.

Personal, das für die Betreuung von Opfern von Belästigung geschult wurde

Seit 2016 erhalten alle RATP-Agenten, die mit Passagieren in Kontakt stehen, im Rahmen ihrer Erstausbildung eine Schulung, die sich der Betreuung von Opfern von Belästigung widmet. Dieses spezielle Modul wurde in Zusammenarbeit mit Miprof (Interministerielle Mission zum Schutz von Frauen vor Gewalt und zur Bekämpfung des Menschenhandels) entwickelt. Während dieser Schulung werden die RATP-Mitarbeiter in der Aufnahme und Betreuung von Opfern von Gewalt und sexueller Belästigung, in der Kenntnis des rechtlichen Rahmens und der in öffentlichen Verkehrsmitteln verfügbaren Mittel zur Bekämpfung und Alarmierung geschult.

Im Jahr 2017 begann SNCF Transilien mit der Schulung ihrer SUGE-Mitarbeiter mit einem speziellen Modul zum Thema sexuelle Belästigung in ihren Räumlichkeiten. Ein mit dem Miprof entwickelter Schulungskurs, um so nah wie möglich an den Erfahrungen der Opfer zu sein. Die 740 Sicherheitskräfte lernten von Profis, wie sie abweichendes Verhalten während ihrer Rundgänge erkennen können, sie lernten, die Kontrolle zu übernehmen, zuzuhören, den Status des Opfers zu erkennen und es an die Polizei zu verweisen. Im Jahr 2018 werden die Bahnhofsmitarbeiter von der gleichen Schulung profitieren.

Eine verstärkte Präsenz von Menschen in den Busnetzen der Grande-Couronne

Darüber hinaus finanziert die Île-de-France Mobilités rund 520 Vermittlungsagenten für 70 Netze, davon 520 weitere seit 2016. Diese Vermittler sorgen für eine beruhigende Präsenz, ihre Arbeit wird sowohl von den Betreibern als auch von den Fahrgästen geschätzt. Sie sind jedoch nicht ausgebildet oder ausgerüstet, um abschreckende Patrouillen (Inseln) durchzuführen oder Lotsen zu begleiten, da diese Situationen eine Quelle von Konflikten sein können. Anders als die RATP und die SNCF verfügten die Busunternehmen in Grande-Couronne nicht über Personal, das für diese Aufgaben zuständig war.

Die Île-de-France Mobilités hat daher beschlossen, den Betreibern mehr Mittel zur Verfügung zu stellen, um die Sicherheit in den Bussen der Grande-Couronne zu erhöhen, mit 200 speziell für die Sicherheit zuständigen Mitarbeitern (die derzeit eingestellt werden), für ein geschätztes Budget von 10 Millionen Euro über vier Jahre. Die ersten von ihnen haben zu Beginn des Schuljahres 2017 ihren Dienst aufgenommen. Sie werden in der Lage sein, Abschreckungsrunden durchzuführen und im Falle von Unhöflichkeiten einzugreifen.

Rund 130 Mio. EUR zahlt die Île-de-France Mobilités jedes Jahr an die Betreiber, um die Präsenz von Menschen zu gewährleisten: SUGE, GPSR, SNCF-Vermittler, Optile- und RATP-Nachtbusse.

Diese Mitarbeiter tragen zur Sicherheit unserer Nutzer bei (1. Januar 2022)

• GPSR-Agenten (RATP) 945 (Agenten im Feld) 1350 (Feld + Hauptquartier)
• 835 SUGE-Agenten (SNCF)
• 50 Hundespürteams
• + 200 Sicherheitsbeamte in den äußeren Vororten
• 18 Agenten in den Noctilien-Hubs und 100 Agenten in den Support-Teams für mobile Busse nach Mitternacht (RATP)
• 176 Vermittler der SNCF
• + 500 Optile-Vermittler
• Private Sicherheitsdienste bei RATP (+100) und SNCF (1000)
• 1000 Patrouillen/Jahr von Gendarmerie-Reservisten auf dem Netz der Grande Couronne
• 1000 Patrouillen/Jahr Reservisten der Gendarmerie im TN-Netz
• 1.120 Beamte der regionalen Unterdirektion der Transportpolizei (SDRPT)Schließlich schlug Valérie Pécresse dem Innenministerium vor, den öffentlichen Nahverkehr für Polizisten kostenlos zu nutzen, um ihre Präsenz in öffentlichen Verkehrsmitteln zu verstärken.

Rufen Sie Terminals an, Bahnhofs- und Bahnhofspersonal, Alarmnummer "3117" oder "31177" SMS, Anwendung "3117 Alarm", mehrere Möglichkeiten, nicht teilnahmslos zu bleiben!

Um aktiv gegen sexuelle Belästigung im Verkehr vorzugehen, setzen sich die Region Île-de-France, Île-de-France Mobilités, SNCF und RATP dafür ein, alle Fahrgäste zu sensibilisieren und Opfer und Zeugen daran zu erinnern, dass es konkrete Lösungen gibt, um Alarm zu schlagen.

Aktive Services während der Netzöffnungszeiten

• durch Meldung von 5.300 RATP-Mitarbeitern und 5.000 SNCF-Mitarbeitern an einen Mitarbeiter im Bahnhof und an die Sicherheitsmitarbeiter (1.000 RATP-Mitarbeiter und 740 SNCF-Mitarbeiter).
• durch Rufen eines Rufterminals in Bahnhöfen, Bahnhöfen und einigen Zügen an. Sie ermöglichen es Ihnen, direkt mit den Agenten der Linie in Kontakt zu treten
• Rufterminals in den 368 Stationen des RATP-Netzes;
• 1.380 Notrufterminals an allen Bahnhöfen in Transilien mit einem Operator, der 7 Tage die Woche und 24 Stunden am Tag antwortet.

Die Nummer 3117 und die App von Île-de-France Mobilités: 24/7 aktive Dienste

Die Nummer 3117: Für die Meldung von Straftaten oder Situationen, die ein Risiko für den Reisenden darstellen, ist die Warnnummer 3117 jetzt im gesamten Streckennetz der Ile-de-France (und nicht mehr nur im SNCF-Netz) verfügbar. Es ist auch über die Smartphone-Anwendung "Alerte 3117" oder per SMS 31177 zugänglich.

Zusätzlich zu den Anrufen und SMS steht den Passagieren, die Zeuge einer Situation werden, die ein Risiko für ihre Sicherheit oder eine Unannehmlichkeit darstellt, eine Anwendung zur Verfügung, um die Nummer 3117 zu kontaktieren, sowie eine Notruftaste der App Île-de-France Mobilités. Die Geolokalisierung des Smartphones sorgt für einen schnellen und effizienten Support, und die App funktioniert unter allen Umständen dank der Netzwerktechnologie, die keine 3G-, 4G- oder 5G-Abdeckung erfordert.

Die Verallgemeinerung des Videoschutzes

Neben der menschlichen Präsenz auf den Verkehrsnetzen der Île-de-France setzen die Île-de-France Mobilités, die RATP und die SNCF umfangreiche technische Ressourcen ein, vor allem den Videoschutz, ein wesentliches Instrument in der Sicherheits- und Entscheidungsunterstützungskette:

• Insgesamt mehr als 50.000 Kameras in den Schienenfahrzeugen, auf den Bahnsteigen und in den Korridoren des RATP-Netzes.
• 17.000 Kameras in Zügen und 9.000 Kameras in Bahnhöfen des Transilien-Netzes.
• Insgesamt tragen bis zum 1. Januar 2022 nicht weniger als 80.000 Kameras zur Sicherung des Netzwerks bei.

Im Rahmen der Verkehrsrevolution finanziert die Île-de-France Mobilités bis Ende 2022 den Kauf oder die Erneuerung von mehr als 700 Zügen für einen Gesamtbetrag von 8,5 Milliarden Euro. Alle diese Züge werden mit Videoschutzkameras ausgestattet.

Heute sind fast 100 % der Züge, Busse, RER, Bahnhöfe und Bahnhöfe mit Videoschutzkameras ausgestattet.

Diese Sicherheit wurde durch eine Investition von 65 Mio. EUR ermöglicht, die von der Île-de-France Mobilités mit 33 Mio. EUR und von der Region Île-de-France mit 44 Mio. EUR finanziert wurde.

Immer sicherere Züge und U-Bahnen

Die Île-de-France Mobilité hat eine ehrgeizige Politik eingeleitet, um die Erneuerung und Renovierung von Zügen in der Region Île-de-France zu beschleunigen, um die Regelmäßigkeit der Strecken und den Komfort der Fahrgäste zu verbessern.

So verfügt beispielsweise der Zug Régio2N, der derzeit auf der Linie R (Paris-Montereau – Montargis) eingesetzt wird, über 25 Überwachungskameras, die eine vollständige Abdeckung der Bahnsteige und der Fahrgasträume in den Innenräumen ermöglichen.

Dieser Zug, wie auch der Francilien oder die zukünftigen U-Bahn-Linien 14 und 11, sind sogenannte "Boa"-Züge, die einen einfachen Einstieg von einem Wagen in den anderen ermöglichen. Diese völlig offene Konfiguration ermöglicht es jedem, zu sehen, was um ihn herum passiert, aber auch sicherzustellen, dass er gesehen wird, was ein starkes Gefühl der Sicherheit erzeugt. Dieser Überblick über das Innere des Zuges vereinfacht auch die Arbeit der Kontrollteams, der Bahnpolizei oder der Vermittlung bei Einsätzen an Bord.