Der städtische Reiseplan der Île-de-France

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Der Urban Travel Plan (PDUIF) der Île-de-France legt die Ziele und den Rahmen für die Politik des Personen- und Güterverkehrs in der Region bis 2020 für alle Verkehrsträger fest. Ziel der PDUIF ist eine nachhaltige Balance zwischen Mobilitätsbedürfnissen, Umwelt- und Gesundheitsschutz sowie dem Erhalt der Lebensqualität unter Berücksichtigung finanzieller Zwänge.

Die Île-de-France Mobilités (ehemals STIF) hat die PDUIF im Rahmen eines breit angelegten Konsultationsprozesses entwickelt, an dem alle Akteure der Mobilität in der Region Paris beteiligt waren. Die PDUIF wurde am 19. Juni 2014 vom Regionalrat der Île-de-France nach einer öffentlichen Anhörung und der Stellungnahme des Staates genehmigt.

Die Ziele des PDUIF

Der PDUIF zielt darauf ab, die Reisepraktiken im Zeitraum 2010-2020 vor dem Hintergrund eines Gesamtverkehrswachstums von 7 % in Richtung einer nachhaltigeren Mobilität zu ändern. Um die Treibhausgasemissionen bis 2020 um 20 % zu senken, verfolgt die PDUIF folgende Ziele:

  • eine Steigerung der Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln um 20 %;
  • eine Steigerung der Fahrten im aktiven Modus (Gehen und Radfahren) um 10 %. Im aktiven Modus ist das Wachstumspotenzial des Radfahrens größer als das des Gehens.
  • Rückgang der Fahrten mit dem Auto und motorisierten Zweirädern um 2 %.

Die Aktionen der PDUIF

Um die Ziele des PDUIF zu erreichen, ist es notwendig, die Reisebedingungen und -verhaltensweisen zu ändern. Die PDUIF nennt neun Herausforderungen, die zu bewältigen sind, um dies zu erreichen; Die Herausforderungen 1 bis 7 betreffen die Reisebedingungen und die Herausforderungen 8 und 9 die Verhaltensweisen.

Diese 9 Herausforderungen sind in 34 Maßnahmen unterteilt, von denen 4 vorgeschrieben sind. Die Umsetzung dieser Maßnahmen basiert auf der Mobilisierung aller Mobilitätsakteure in der Region Île-de-France.

 

HERAUSFORDERUNG 1: Bauen Sie eine Stadt, die für Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel besser geeignet ist

  • Maßnahme 1.1 Maßnahmen auf lokaler Ebene für eine Stadt, die die Nutzung alternativer Verkehrsmittel zum Auto begünstigt

HERAUSFORDERUNG 2: Den ÖPNV attraktiver machen

  • Maßnahme 2.1 Ein gestärktes und effizienteres Schienennetz
  • Maßnahme 2.2 Modernisierung und Erweiterung der U-Bahn
  • Aktion 2.3 Straßenbahn und T Zen: ein strukturierendes Verkehrsangebot
  • Maßnahme 2.4 Ein attraktiveres Busnetz
  • Maßnahme 2.5 Entwicklung hochwertiger multimodaler Umsteigeknoten
  • Maßnahme 2.6 Verbesserung der Fahrgastinformation im öffentlichen Verkehr
  • Maßnahme 2.7 Erleichterung des Erwerbs von Fahrkarten
  • Maßnahme 2.8 Gelegenheitsnutzern die Nutzung des kontaktlosen Navigo-Passes ermöglichen
  • Maßnahme 2.9 Verbesserung der Bedingungen für den Taxiverkehr und Erleichterung ihrer Nutzung

HERAUSFORDERUNGEN 3 und 4: Wiederherstellung der Bedeutung des Gehens in der Reisekette und Wiederbeleben des Radfahrens

  • Maßnahme 3/4.1 Befriedung der Straßen, um aktiven Verkehrsträgern Vorrang einzuräumen
  • Aktion 3/4.2 Abschaffung der wichtigsten Kürzungen in den Städten
  • Maßnahme 3.1 Gestaltung der Straße für Fußgänger
  • Maßnahme 4.1 Straßen befahrbar machen
  • Maßnahme 4.2 Förderung des Abstellens von Fahrrädern
  • Maßnahme 4.3 Förderung und Förderung des Radfahrens bei allen Zielgruppen

HERAUSFORDERUNG 5: Beeinflussen der Nutzungsbedingungen einzelner motorisierter Verkehrsträger

  • Maßnahme 5.1 Erreichung eines ehrgeizigen Ziels für die Straßenverkehrssicherheit
  • Maßnahme 5.2 Umsetzung von Maßnahmen für öffentliche Parkplätze für nachhaltige Mobilität
  • Maßnahme 5.3 Beaufsichtigung des Ausbaus von Privatparkplätzen
  • Maßnahme 5.4 Optimierung des Straßenbetriebs zur Begrenzung von Staus
  • Maßnahme 5.5 Förderung und Entwicklung der Fahrgemeinschaften
  • Maßnahme 5.6 Förderung von Carsharing

HERAUSFORDERUNG 6: Die gesamte Reisekette zugänglich machen

  • Maßnahme 6.1 Zugänglichkeit von Straßen
  • Maßnahme 6.2 Öffentliche Verkehrsmittel barrierefrei machen

HERAUSFORDERUNG 7: Rationalisierung der Organisation der Warenströme und Förderung der Nutzung von Wasserstraßen und Zügen

  • Maßnahme 7.1 Erhaltung und Entwicklung von Logistikstandorten
  • Maßnahme 7.2 Förderung der Nutzung der Wasserstraße
  • Maßnahme 7.3 Verbesserung des Schienenverkehrsangebots
  • Maßnahme 7.4 Beitrag zu einem effizienteren Straßengüterverkehrssystem und Optimierung der Lieferbedingungen
  • Maßnahme 7.5 Verbesserung der Umweltverträglichkeit des Güterverkehrs

HERAUSFORDERUNG 8: Aufbau eines Governance-Systems, das die Akteure bei der Umsetzung des PDUIF befähigt

HERAUSFORDERUNG 9: Machen Sie die Einwohner der Ile-de-France für ihre Reisen verantwortlich

  • Maßnahme 9.1 Entwicklung von Reiseplänen für Unternehmen und Verwaltungen
  • Maßnahme 9.2 Entwicklung von Schulwegplänen
  • Maßnahme 9.3 Bereitstellung umfassender, multimodaler Informationen, die für alle zugänglich sind, und Entwicklung von Mobilitätsberatungen

Maßnahmen im Umweltbereich

ENV1 Unterstützung bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge

ENV2 Reduzierung der verkehrsbedingten Lärmbelastung

Neben der Durchführung von Maßnahmen im Bereich des öffentlichen Verkehrs ist Île-de-France Mobilités für die Animation und Bewertung des PDUIF zuständig.

Die Roadmap 2017-2020 der PDUIF

Die Halbzeitbilanz des PDUIF hat gezeigt, welche Maßnahmen Fortschritte gemacht haben und welche Schwierigkeiten größer sind. Die Region Île-de-France hat den starken Ehrgeiz, die Reisebedingungen zu verbessern, und die Verkehrswende nimmt in neuen Aktionsprogrammen des Regionalrats der Île-de-France und der Île-de-France Mobilités Gestalt an. Schließlich deutet der technologische Fortschritt darauf hin, dass die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, bald Umbrüche sein wird.

Um der PDUIF neues Leben einzuhauchen, wurde eine Roadmap für die Jahre 2017 bis 2020 erstellt. Dieser Fahrplan ist das Ergebnis einer umfassenden Konsultation mit allen an der Mobilität beteiligten Akteuren im Rahmen von acht Seminaren, die im März und April 2017 in jedem der Departements organisiert wurden.
Die Roadmap ist ein neues Rahmendokument für alle Mobilitätsakteure. Sie verstärkt die ursprünglich im Rahmen des PDUIF vorgesehenen Maßnahmen, die fortgeführt, verstärkt oder angepasst und auf jedes Gebiet der Region angewandt werden müssen. Sie verleiht der PDUIF durch die Integration der Verkehrsrevolution einen neuen Ehrgeiz.

Der Fahrplan 2017-2020 steht somit im Einklang mit dem im PDUIF zum Ausdruck gebrachten Wunsch, ihn nicht zu einer Planung zu machen, die zum Zeitpunkt ihrer Verabschiedung eingefroren ist, sondern zu einem Aktionsrahmen, der im Laufe der Zeit auf der Grundlage der kontinuierlichen Bewertung seiner Umsetzung, der Erwartungen der Gesellschaft und des technischen Fortschritts angepasst werden kann.

Die Evaluierung des PDUIF und der Start der Entwicklung des Mobilitätsplans in der Île-de-France 2030

In Übereinstimmung mit dem Verkehrsgesetz hat Île-de-France Mobilités die Evaluierung des PDUIF 2010 - 2020 im Rahmen eines partnerschaftlichen Ansatzes durchgeführt, an dem alle Mobilitätsakteure der Île-de-France beteiligt sind.

Der Evaluierungsprozess basierte somit auf:

  • Daten, die von Île-de-France Mobilités von Verkehrsunternehmen und Betreibern von Schienen-, Straßen- oder Flussinfrastrukturen sowie von verschiedenen Organisationen (Airparif, Bruitparif) erhoben werden;
  • Analysen, die vom Institut der Region Paris durchgeführt wurden;
  • Analysen durchgeführt von Île-de-France Mobilités;
  • Eine Evaluierung der Leitung der PDUIF, die von der Firma Mensia Conseil mit mehr als hundert Technikern und gewählten Vertretern der Gemeinschaften der Ile-de-France durchgeführt wird;
  • Zahlreiche thematische Treffen, an denen mehr als 140 Mobilitätsexperten aus der Region Ile-de-France teilnahmen, um die Vollständigkeit der gesammelten Informationen sicherzustellen und die Analysen zu präzisieren.

Die ersten Lehren aus der Evaluierung wurden in Ausschüssen ausgetauscht, in denen die EPCIs, die Stadt Paris und die Dienststellen auf technischer Ebene zusammenkamen.

Eine vorläufige Fassung des Evaluierungsberichts wurde dann den Mobilitätsakteuren in der Region Ile-de-France im Rahmen der Assises de la mobilité en Île-de-France am 6. Dezember 2021 zur Verfügung gestellt. Knapp 200 Teilnehmende konnten zu jedem der Themen Stellung nehmen, um die Evaluation zu bereichern und zu verdeutlichen.

Der Evaluierungsbericht ist in zwei Dokumente gegliedert:

Mit Beschluss vom 25. Mai 2022 nahm der Mobilitätsrat der Île-de-France die Bewertung des Stadtverkehrsplans der Île-de-France (PDUIF) 2010-2020 zur Kenntnis und beschloss, den PDUIF im Hinblick auf die Ausarbeitung des Mobilitätsplans für die Île-de-France 2030 zu überarbeiten.