Juegos de París 2024: ¿cuál es el legado del transporte en Île-de-France?
¿Juegos Olímpicos y Paralímpicos 100% transportados por transporte público? Esta es la apuesta loca a la que Île-de-France Mobilités y sus operadores han respondido este verano. Un reto histórico, asumido gracias a un trabajo de modernización y coordinación de la red, tan colosal como meticuloso, previsto a lo largo de muchos años.
Más allá de las cifras y de los 4 millones de pasajeros que se transportan cada día en toda la región, los Juegos de París 2024 han acelerado la revolución del transporte en la región parisina, dejando un legado duradero para los millones de pasajeros diarios.
Juegos de París 2024, ¿cuál es el legado del transporte público en Île-de-France?
Metro, RER, tranvía, sus líneas se juegan las extensiones
- El aeropuerto a las puertas del metro : en 2024, la línea 14 del metro se amplió entre Saint-Denis Pleyel, en el norte, y el aeropuerto de Orly, en el sur, que ahora está a 25 minutos de Châtelet
- El RER E ha llegado a Nanterre : se ha ampliado la línea entre Haussmann - Saint-Lazare y Nanterre - La Folie, situando La Défense a sólo 11 minutos de la Gare du Nord
- Rosny-sous-Bois se acerca cada vez más a París : la línea 11 del metro ha ampliado su recorrido entre la antigua terminal del Mairie des Lilas y la estación de Rosny Bois-Perrier, que ahora está a 24 minutos de Châtelet (frente a los 55 minutos anteriores)
- La línea 12, una nueva terminal en Seine-Saint-Denis : la línea 12 del metro ha retrasado su terminal hasta Mairie d'Aubervilliers (93)
- La T3b conecta la Porte d'Asnières con la Porte Dauphine : el tranvía T3b conecta ahora la Porte d'Asnières (París 17) con la Porte Maillot (París 16)
Modernización: el futuro de su transporte está a la vuelta de la esquina
1200 metros, trenes y trenes RER nuevos o renovados desde 2016
Regio 2N, RER NG, MP14... ¿Estos nombres no significan nada para ti? Y, sin embargo, estos son los modelos de los 1200 trenes, RER y metros, renovados o nuevos, que llegaron a sus líneas entre 2016 y los Juegos de París 2024.
Ticketing e información más adaptada al día a día de los pasajeros
- Metros, información del tráfico en tiempo real, indicación del número de personas a bordo, aumento del tamaño de la letra y del relieve haciendo más accesible la información... Se han instalado pantallas multilingües en la plataforma en algunas de sus líneas
- Venta de billetes sencilla y sin papel : se acabaron las colas, desde la primavera de 2024 podrás comprar tus billetes, recargar tus abonos Navigo o validar en el transporte público, directamente con tus smartphones Apple y Android.
Inversiones para viajar cada vez más seguro
- 80.000 cámaras de vigilancia instaladas en su red : sus imágenes se envían en tiempo real al Centro de Coordinación y Seguridad (CCOS). Situado en el corazón de la Prefectura de Policía de París, el CCOS reúne a personal de la Policía, la gendarmería, los soldados de la Operación Sentinelle, Île-de-France Mobilités, RATP y SNCF. ¿Cuál es el objetivo de este centro de seguridad compartido? Reducir los incidentes de red.
- Creación de la Brigada Regional de Transportes : esta brigada, creada en la primavera de 2024, y con 50 agentes, contará con un centenar en 2025. Su misión: luchar contra el tráfico de drogas y la venta ambulante en el transporte público
- Nuevas contrataciones para más seguridad : los equipos actuales han visto engrosadas sus filas con 16 brigadas de perros rastreadores asignados a la gestión de equipajes abandonados, que se suman a las 50 ya existentes, y 200 policías de la Policía Nacional además de las más de 4.000 personas que contribuyen a la seguridad de los viajeros en la red
Accesibilidad, una Île-de-France móvil para todos
En términos de accesibilidad, la aceleración es real. El número de estaciones, trenes y trenes RER accesibles se ha quintuplicado (casi 300 estaciones se han hecho accesibles). En la red de superficie: el 100% de los autobuses y tranvías ya son accesibles.
El proyecto "Metro para Todos"
Tan ambicioso como evidente, el proyecto "Un metro para todos" desea, en un plazo de 20 años, que el transporte parisino sea 100% accesible para las personas con discapacidad y movilidad reducida. Una transformación consecuente y una política ambiciosa, que requiere el apoyo de la Región de Île-de-France (que ha dado su aprobación), pero también el del Estado y de la Ciudad de París, para llevar a cabo uno de los mayores proyectos de transporte de las próximas décadas.
