Montparnasse-Bienvenüe accesible de nuevo para la línea 4
Continúa la modernización en la línea 4
El objetivo de este proyecto esencial: reforzar y elevar los andenes en preparación para la instalación de puertas de andén, que son esenciales para la futura automatización de la línea. Después de Montparnasse-Bienvenüe, será el turno de las estaciones entre Porte de Clignancourt y Réaumur-Sébastopol de cerrar sus puertas durante el fin de semana de la Ascensión, del 24 al 28 de mayo. Durante este período se instalará un autobús de reemplazo (Bus M4). A continuación, se llevarán a cabo trabajos en la estación de Saint-Sulpice del 29 de mayo al 7 de septiembre, nuevamente con el objetivo de preparar la automatización de la línea a principios de 2022.
En 2020, más 2 nuevas estaciones, puesta en servicio de la extensión de la línea hacia el sur hasta Bagneux. Más de 37.000 pasajeros al día. La línea más interconectada, conexiones con todas las líneas de metro, líneas tren-rer y las 4 estaciones parisinas. Automatización de la línea a partir de 2021. Más de 20 nuevas líneas automatizadas, más beneficios para los pasajeros. Más comodidad e información.
Las 27 estaciones deberían modernizarse para 2019, antes de que los nuevos trenes automáticos se pongan en servicio gradualmente entre 2020 y 2022. Île-de-France Mobilités (anteriormente STIF) votó en diciembre de 2016 para adquirir 20 nuevos trenes para equipar la línea 4. La automatización de la línea principal de metro en el eje norte-sur de París permitirá ganar en capacidad, regularidad, comodidad y seguridad gracias a las puertas de andén. El coste total, incluyendo la ampliación hacia el sur hasta Bagneux y la adecuación de las estaciones, asciende a 413 millones de euros, a los que se suman 211 millones de euros para la compra y adaptación de los trenes automáticos. Esta obra supone un auténtico reto técnico ya que se está llevando a cabo sin grandes interrupciones del tráfico, como ya hizo en 2012 la RATP, por primera vez en el mundo, en la Línea 1.