RER NG: un primer tren largo llega al Technicentre de Villeneuve Saint-Georges
Primer tren RER NG en el Technicentre de Villeneuve Saint-Charles para la formación de los equipos operativos de SNCF.
Los primeros trenes RER NG en circulación desde el inicio del curso escolar 2023
Una vez finalizado su despliegue, nada menos que 1,23 millones de pasajeros utilizarán el nuevo RER NG (de Nueva Generación) en las líneas RER D y E , con la primera apertura en septiembre de 2023 en la línea E.
Y para garantizar la buena circulación de estos nuevos trenes RER, los primeros trenes, de los 255 encargados o previstos para ser pedidos , llegan al Technicentre de Villeneuve Saint-Georges para su manejo por parte del operador y un período de formación para los equipos operativos.
El RER NG, un elemento fundamental en un ambicioso proyecto de modernización
Junto a los trenes Île-de-France y Regio2N, el metro MP14 (y mañana el metro MF19), el RER NG encarna el esfuerzo de modernización y renovación del material rodante de la red Île-de-France emprendido desde 2016 por Île-de-France Mobilités.
Nuevo equipamiento que cumple dos objetivos prioritarios: mejorar la regularidad de las líneas y el confort diario de los pasajeros.
El RER NG tiene 225 trenes pedidos y se dividirá para su operación entre la línea E y la línea D
RER Nueva Generación, ¿qué cambiará?
Más cómodo, más eficiente y más seguro, el RER NG representa una verdadera transformación en la calidad y el rendimiento del transporte para todos los pasajeros.
¿Cuáles son las diferencias con el RER actualmente en circulación?
El RER NG es más cómodo:
- Aire acondicionado y calefacción que se adaptan en tiempo real al número de pasajeros para unas condiciones de viaje agradables en todas las estaciones
- Iluminación moderna y de primer nivel para leer o trabajar cómodamente
- Múltiples puertos USB para facilitar la carga de dispositivos electrónicos
Accesible para todos:
- Puertas de casi dos metros de ancho para facilitar el embarque de un gran número de pasajeros
- Suelo recto adaptado para facilitar el movimiento de personas con movilidad reducida
- Creación de zonas de recepción más espaciosas para facilitar el movimiento en el tren
- Espacios dedicados para usuarios de sillas de ruedas
- Sistema de asistencia audible para el seguimiento de puertas para personas con discapacidad visual
- Huecos en las puertas para facilitar el descenso y ascenso de las sillas de ruedas
Moderno y comunicativo:
- Pantallas de información en tiempo real para obtener información clara y de fácil acceso para el viajero en su viaje
- Videoprotección reforzada para la seguridad de todos
- Curvas contemporáneas y un interior colorido
Diseño inteligente:
- Diseñado específicamente para áreas densas, tiene una arquitectura interior abierta (sin separación entre los vagones) y dos pisos, que facilitan el movimiento por el tren y la búsqueda de asiento con mayor facilidad
- 4 salas diferentes para diferentes tipos de espera :
- Habitación baja, cómoda y práctica
- Zona de recepción, para trayectos cortos o los pocos minutos de espera antes de parar
- Habitación alta, luminosa y tranquila
- Área de usuarios de sillas de ruedas
Se necesitarán unos meses más de paciencia, durante los cuales los equipos de la SNCF, que operarán este tren, entrenarán y entrenarán, antes de poder aprovechar el RER NG en la línea RER E al comienzo del año escolar 2023.
Modelización del RER NG en la estación antes del embarque de pasajeros.