Estudios y análisis sobre el uso de tickets y la movilidad de los usuarios

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Encuestas de movilidad, uso de datos de validación y otros estudios que ayudan a Île-de-France Mobilités a tomar decisiones para desarrollar la oferta de transporte.

Conocer el uso de billetes: una ayuda a la toma de decisiones para Île-de-France Mobilités

Île-de-France Mobilités necesita un conocimiento profundo de los usos del transporte público, y en particular de los detalles de la movilidad de los pasajeros según el billete de transporte que utilizan, desde diversos puntos de vista, en particular para las siguientes actividades:

  • Evalúa el papel de los ingresos y/o del tráfico en la remuneración de los operadores de transporte
  • distribuir los ingresos por tarifas entre compañías (el objetivo es que la participación de una empresa sea representativa del uso que los pasajeros hacen de su red)
  • Evalúa la adecuación entre el servicio ofrecido por un ticket y las prácticas de movilidad de sus usuarios
  • evaluar el impacto en los ingresos y la movilidad de las medidas tarifarias propuestas para ayudar a la decisión de los directores de Île-de-France Mobilités
  • justifican la contribución de las autoridades locales que financian un billete o una medida arancelaria particular (Región de Île-de-France, Departamentos).

Además de los datos de ventas, Île-de-France Mobilités utiliza dos fuentes principales de información:

  • encuestas realizadas entre usuarios de un ticket para conocer su perfil y movilidad (por ejemplo, encuesta a usuarios de tickets en 2006, encuesta a usuarios del paquete ImagineR en 2007). Estas encuestas son engorrosas porque se pregunta a varios miles de personas sobre todos sus desplazamientos en transporte público durante un periodo de una semana o un mes, dependiendo del tipo de billete; Por tanto, solo se renuevan con una frecuencia de 5 a 10 años
  • el Sistema de Información de Datos de Validación (SIDV). Los datos anonimizados relacionados con todas las validaciones realizadas con un ticket cargado en un pase con billete son transmitidos por las compañías a la SIDV, un sistema establecido por Île-de-France Mobilités desde 2008 bajo el control de la CNIL. Sabiendo que los tickets en billetes electrónicos representan actualmente el 80% del tráfico en las redes de Île-de-France (y eventualmente casi todo), los datos de validación constituyen un potencial de información extremadamente rico y su uso estadístico está pensado para convertirse en la principal herramienta para observar la movilidad de los usuarios en lugar de encuestas. Uno de los desafíos actualmente importantes para alcanzar esta ambición es mejorar las reglas de modelización y ajuste aplicadas a los datos del SIDV para lograr operaciones fácilmente accesibles para todos.

Además, se pueden realizar estudios ad hoc sobre temas específicos.

Encuestas de movilidad

Encuestas sobre el uso de entradas, entradas y paquetes cortos – 2006 y 2015

A lo largo de un mes, alrededor de 3 millones de residentes de Île-de-France viajan al menos una vez con un billete de viaje o un pase de esquí corto. Existen prácticas de movilidad bastante diversas entre estos pasajeros, algunos utilizando el transporte público de forma muy regular, otros de forma muy ocasional. Los documentos que aparecen a continuación presentan los resultados de las encuestas realizadas en 2006 y 2015 entre usuarios de entradas cortas en la región de Île-de-France (no se preguntó a los no residentes de Île-de-France, que representan alrededor del 15% de las entradas vendidas).

Encuesta de Uso del Plan Imagine R – 2007

Esta encuesta se realizó antes de la introducción del pase de todas las zonas entre una muestra representativa de los 755.000 alumnos o estudiantes menores de 26 años que tenían una suscripción a Imagine R en 2007 (890.000 en 2016). Analiza la movilidad de estos jóvenes, según el tipo de paquete al que se suscribe (Imagine R School o Student) y su lugar de residencia: volumen y alcance de desplazamiento, modos utilizados, motivos de viaje, uso de la deszonificación, etc.

Encuesta sobre el uso de tickets de Amethyst – 2002 y 2009

Estas encuestas, realizadas en 2002 y 2009, se refieren a los 4 billetes magnéticos que existían antes de la venta electrónica del pase Amethyste en 2013: las tarjetas Amethyste, gratuitas y a mitad de tarifa (válidas en las redes de la RATP y SNCF), la tarjeta Émeraude (que permite viajar por París) y la tarjeta Rubis (válida en las redes de autobuses de los suburbios exteriores operadas por empresas privadas). Muestran que los titulares de billetes de Amatista, que son personas mayores o con pocos recursos, o veteranos mayores de 60 años, hacen una media de 5,3 viajes semanales en transporte público, que usan principalmente el autobús y principalmente por motivos de ocio o entretenimiento (y en menor medida para ir de compras o comprar).

Explotación de datos de validación

Deszonificación

La deszonificación, es decir, la posibilidad que se ofrece a los usuarios de un pase zonal de viajar fuera de las zonas de validez de su pase durante ciertos periodos del año, históricamente se centraba en Imagine R. Se fue ampliando gradualmente hasta los pasos Navigo, Navigo Solidarité y Améthyste desde septiembre de 2012. Los datos de validación permitieron hacer una evaluación inicial de la extensión de la deszonificación: a finales de la primavera de 2013, el 5,5% de los suscriptores de Navigo o Navigo Solidarité realizaron un viaje "deszonado" en un fin de semana de tráfico completo, es decir, 3 veces menos que los suscriptores de Imagine R (16%). Esta discrepancia probablemente se explique tanto por la incompleta intensificación de la práctica de deszonificación en Navigo y Navigo Solidarité en el momento del estudio, como por la mayor movilidad de los jóvenes en el transporte público los fines de semana, especialmente para actividades de ocio.

El curso complementario

El suplemento de viaje permite a los titulares de pases zonales que realicen un viaje en tren fuera de las áreas de validez de su pase pagar solo el suplemento correspondiente a la parte del viaje realizada fuera de estas zonas. Implementado a principios de 2013, su ascenso fue largo y las ventas en 2013 fueron mucho más bajas de lo esperado, debido en particular a la falta de conocimiento sobre este billete. En 2013 se elaboró un informe sobre el uso del Viaje Complementario basándose en el uso de datos de validación, complementado por algunos resultados clave de una encuesta de percepción realizada a finales de 2013 entre los usuarios de este billete de transporte.

Efectos del calendario en el tráfico

El análisis de los datos de validación permite observar el efecto más o menos fuerte de los efectos del calendario (días laborables/fines de semana, periodos en o fuera de festivos, fines de semana prolongados, etc.) dependiendo de la categoría de billete: muy marcado para Navigo, menos para los billetes sociales (Navigo Solidarité y Navigo Gratuité).

Otros estudios