¿Cuál será el impacto del proyecto en el tráfico rodado?

La creación de carriles dedicados a los autobuses implica en algunos sectores una reducción de los carriles para el tráfico general: de 2x2 carriles dedicados al tráfico rodado general a un solo carril (en cada sentido). Con el fin de evaluar adecuadamente los impactos, se realizaron estudios de tráfico durante la fase previa del estudio, para visualizar la evolución del tráfico rodado en 2035. Demuestran que:

• Se espera que los niveles de tráfico en la zona disminuyan en una gran parte de la ruta, en relación con la llegada del Grand Paris Express, excepto en la RD40 en la que el tráfico rodado está aumentando ligeramente.
• Sin embargo, el tráfico seguirá siendo pesado en las carreteras que ya son ampliamente utilizadas, con o sin la implementación de un carril exclusivo (carriles dedicados a los autobuses). De hecho, un gran número de vehículos que circulan por la RD40 están en tránsito y no intercambian con los municipios afectados por el proyecto TCSP. La reducción de la capacidad del eje disuadiría a estos automovilistas de utilizar la RD40, que preferirían rutas de tránsito adecuadas, como la autopista A104, por ejemplo.

Según estos primeros estudios, parece que la implantación del transporte público en carriles exclusivos no empeorará a priori las condiciones del tráfico. Tras la evaluación de la consulta y como parte de los estudios (fase de diagrama principal), se llevarán a cabo nuevos estudios de tráfico con el objetivo de profundizar, según diferentes escenarios y en conjunto con las autoridades locales, los impactos del proyecto en el tráfico rodado, para arrojar luz sobre la elección del desarrollo que finalmente se propondrá a la consulta pública.