Opiniones publicadas

Aunque entiendo la utilidad de hacer coincidir la T10 con un metro, las 2 soluciones propuestas no parecen realistas. El coste financiero, la influencia en los edificios del centro de la ciudad y las

El proyecto solo tiene sentido si permite llegar a las puertas de París, a la línea 12 del metro y a la T3 sin romper la carga. Las interconexiones con la T2 o la línea 13 serán posibles con la futur

Participé en cada una de las reuniones de consulta y consulté los distintos documentos que quedaron a nuestra disposición para conocer el proyecto. Y está claro que se hace todo lo posible para tergiv

Vale, pero tendremos que asegurar una reforestación por encima del túnel.

Dado el estrecho coste entre las dos soluciones, y el tiempo de viaje, la solución subterránea me parece preferible. En particular, permitiría reservar grandes partes de las vías aéreas para el tráfic

Me ha sorprendido la rapidez de construcción de esta línea de tranvía, de la que no se ha hablado mucho en la prensa en los últimos años. El proyecto parece apresurado, sin saber cómo llegar a la esta

Al leer el folleto comercial no hay foto en la opción a elegir, ¿verdad? Luego, cuando veamos que hay 2 estaciones (Mairie de Clamart y Clamart Centre) separadas por 300 m a pie, entonces podemos ha

El proyecto de la opción subterránea es el mejor, el más económico y el de menor impacto, respetuoso con la preservación del centro de la ciudad

Hola Vivo en la avenida Victor Hugo en Clamart y estoy absolutamente horrorizado y asustado por este proyecto de ampliación. De hecho, me parece que es igual de eficaz y menos costoso desarrollar y

Me opongo al proyecto, sea cual sea la opción que tenga. El proyecto al aire libre me parece totalmente desconsiderado, incluso irresponsable, ya que los impactos sobre la ciudad (hectáreas de bosque