Los principios de contratación entre Île-de-France Mobilités (antes STIF) y los operadores de transporte
Île-de-France Mobilités, que define la organización del transporte público, la oferta y las tarifas, contrata a las empresas que explotan las redes. Estos contratos definen en particular el nivel de suministro, los requisitos de calidad del servicio, así como la remuneración recibida por los operadores, que deben cubrir los costes de explotación e incluir un margen razonable.
En el marco de la negociación de los contratos, Île-de-France Mobilités y los transportistas acuerdan el importe de los costes operativos anuales correspondientes al nivel de suministro deseado por Île-de-France Mobilités, y luego un objetivo de ingresos anuales, definido sobre la base del tráfico observado para los distintos títulos de la red del transportista. La diferencia entre el importe de los gastos de explotación y este objetivo de ingresos por tarifas se compensa con una contribución de Île-de-France Mobilités.
El objetivo de ingresos es un objetivo de "volumen", la comparación entre el objetivo de ingresos y los ingresos reales se realiza sobre la base del precio de los billetes en el momento de la firma del contrato, para eliminar el efecto "precio", es decir, el efecto directo sobre los ingresos de los aumentos de tarifas decididos por Île-de-France Mobilités.
Cualquier diferencia entre el objetivo de ingresos y los ingresos de la tarifa alcanzados se reparte entre Île-de-France Mobilités y el transportista: si los ingresos reales son superiores al objetivo de ingresos, parte del superávit reduce la contribución de Île-de-France Mobilités; si los ingresos reales están por debajo del objetivo, Île-de-France Mobilités cubrirá parte de la pérdida aumentando su contribución. Este mecanismo de riesgo compartido permite interesar al transportista en los ingresos.
Incluso si los ingresos por tarifas no pasan por el presupuesto, Île-de-France Mobilités ejerce un fuerte control sobre estos ingresos y es consciente del volumen de ingresos directos recibidos por cada uno de los operadores de transporte, y de si se ha alcanzado o no el objetivo de ingresos fijado en los contratos.
Compensación por pérdida de ingresos
Algunas de las medidas tarifarias adoptadas por Île-de-France Mobilités, cuando conducen a una reducción de las tarifas para determinadas categorías de abonados, o a un aumento de la integración tarifaria, se traducen en una pérdida de ingresos para los transportistas: donde los usuarios solían comprar billetes de tarifa completa, ahora compran tarifas a una tarifa reducida; donde solían comprar un billete por viaje, la creación de billetes intermodales que les permiten multiplicar las conexiones o realizar un número ilimitado de viajes (BU, billetes t+, pases zonales, etc.) permite a algunos de ellos ahorrar dinero, etc.
Estas decisiones modifican la situación de referencia sobre la base de la cual se estableció el objetivo de ingresos. Île-de-France Mobilités y los transportistas acuerdan de antemano el impacto financiero de estas decisiones (estimación del importe de las pérdidas de ingresos a partir de los datos relativos a la movilidad de los usuarios del transporte público en función de los billetes utilizados), e Île-de-France Mobilités compensa con un importe correspondiente, reduciendo el objetivo de ingresos y aumentando su contribución.
Por el contrario, cuando las medidas tarifarias son favorables para los transportistas, el aumento resultante de los ingresos se deduce de la contribución de Île-de-France Mobilités.
