¿Cuántos usuarios para qué títulos?
En 2016, a lo largo de un mes de "tráfico completo" (sin incluir las vacaciones escolares), los volúmenes de usuarios de los distintos billetes son los siguientes:
Usos y usuarios de los títulos de transporte público
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El volumen de usuarios de los diferentes títulos a lo largo de un mes es una fotografía congelada. El número de personas que usan un título al menos ocasionalmente es mayor de lo que se observa durante un mes. Por ejemplo, una persona no utilizó Navigo en febrero pero lo hará en marzo, y otra se encuentra en la situación contraria: en el caso de las suscripciones, este comportamiento de consumo irregular puede ser el resultado de personas que trabajan de forma temporal o con lugares de trabajo variables (consultores, artesanos, etc.). Este es especialmente el caso de los billetes y de los billetes utilizados por viajeros muy ocasionales.
Por lo tanto, el número de residentes de Île-de-France que a veces utilizan un pase mensual o semanal Navigo debe ser del orden de 1,5 a 2 millones. Y el número de residentes de Île-de-France que a veces viajan con un billete o un billete es del orden de 5 a 6 millones.
Como se muestra en la siguiente tabla, el público de usuarios de billetes es heterogéneo, mezclando pasajeros muy habituales que consumen casi la mitad de los billetes vendidos y pasajeros ocasionales o incluso muy ocasionales. El público que utiliza las entradas Origen-Destino es principalmente un público ocasional.
Los billetes se compran generalmente en folletos, lo que es comprensible por la multiplicidad de posibilidades de uso, ya que son válidos en el metro, el RER en París, el autobús y el tranvía. Los billetes de cercanías se compran en su mayoría individualmente: el uso de los billetes de cuadernillo concierne principalmente a las personas que utilizan una ruta repetidamente.
Porcentaje de títulos en los recibos y el tráfico
En 2016, Navigo e Imagine R contribuyeron con el 63% de los ingresos. Los boletos y los boletos, que están menos subsidiados que otros boletos, representan poco más de una cuarta parte de los ingresos por tarifas.
La siguiente tabla muestra la proporción del tráfico de transporte público ocupada por cada categoría de billetes en 2012. Navigo e Imagine R representaron 2/3 del tráfico, las multas y las multas un poco menos del 20%.
¿Quién usa qué título?
La tasa de penetración de un título en una población es la relación entre el número de usuarios de ese título que pertenecen a esa población y el tamaño total de la población. Por ejemplo, debe entenderse, en la siguiente tabla, que entre los residentes de Île-de-France que están desempleados en un mes determinado, el 30% viaja con un boleto al menos una vez al mes.
La mayor probabilidad de utilizar un Navigo se encuentra entre los empleados (41%), los gerentes (43,5%) y los profesionales intermedios (38%). Los desempleados tienen una notable propensión a utilizar billetes y billetes: su movilidad es más irregular que la de un empleado y un Navigo no es necesariamente "rentable" para ellos. Los inactivos y los jubilados tienen una probabilidad bastante alta (33%) de viajar con un billete: tienen, al igual que los desempleados, una movilidad irregular generalmente limitada a un área local (y por lo tanto un uso limitado del tren).
Comportamientos de movilidad
Los comportamientos de movilidad (número de viajes, modos utilizados, motivos, etc.) difieren en función de los títulos utilizados.
Volumen de viajes
Distribución de pasajeros por número de viajes semanales (enero 2014)
La distribución del número de viajes por semana es una "curva de campana" para los pases Navigo, los pases Imagine R y los pases Solidarité Transport, pero con diferencias.
- Para Navigo, la "campana" es más acentuada, que es la marca de una alta concentración de suscriptores en un número de 10 viajes por semana, muy típico de los viajes de trabajo a casa de un empleado a tiempo completo
- Para Imagine R, la "campana" también se centra en 10 viajes por semana pero más plana, lo que muestra una mayor variabilidad en las prácticas de movilidad: algunos jóvenes pueden no ir a clase 5 días a la semana o no siempre por los TC, algunos otros utilizan frecuentemente los TC para actividades de ocio
- Para los paquetes de Transporte Solidario, la "campana" está aún más aplanada y desplazada hacia la derecha, lo que significa una movilidad media más alta y más diversa en sus prácticas. Una posible explicación es que estas personas están bastante menos motorizadas que los usuarios de Navigo y, por lo tanto, utilizan los TC para desplazarse, pero también para otras razones (compras, trámites, ocio, etc.).
La curva descendente en la distribución del número de viajes semanales de los paquetes Transporte Gratuito y Amatista muestra una proporción bastante elevada de personas con movilidad que son usuarios ocasionales del transporte público.
Distribución anual de los viajes
Evolución respecto a 2013 del número de viajes semanales respecto a la media de viajes a lo largo de una semana de pico de tráficoLa distribución de los viajes a lo largo de todo el año también pone de manifiesto las diferencias de comportamiento entre los usuarios de las distintas tarifas. Imagine R mobility, lógicamente, es la más sensible a la estacionalidad, con fuertes contrastes entre periodos vacacionales y no vacacionales.
Por el contrario, la movilidad de los paquetes Transporte Gratuito y Transporte Solidario es menos sensible a la estacionalidad que la movilidad Navigo. Se pueden proponer dos tipos de explicaciones: por un lado, los grupos desfavorecidos se van menos de vacaciones; por otro lado, utilizan los CT por motivos distintos a los desplazamientos (y, por lo tanto, siguen utilizando los CT si están de vacaciones y se quedan en la región).
Modos prestados
En cuanto a los modos utilizados durante sus viajes, las prácticas de los suscriptores de Navigo e Imagine R Student son bastante similares, con una gran proporción de viajes que incluyen viajes en metro y/o tren. Esto es coherente con la estructura de ventas de estos paquetes, donde dominan los paquetes que incluyen la zona 1, con un lugar significativo para los paquetes 1-2: el modelo típico de estos usuarios es hacer viajes casa-trabajo o casa-estudio, a veces bastante largos, entre los suburbios y París.
Imagine que los suscriptores de R Scolaire comparten con los beneficiarios de Amethyst una fuerte propensión a tomar el autobús, lo que va de la mano con el hecho de que los viajes de estos usuarios son más cortos y locales. Para los suscriptores de Imagine R Scolaire, esto es coherente con una estructura de ventas dominada por 2 paquetes de zonas suburbanas.
Los paquetes de Transporte Gratuito y Transporte Solidario se presentan en configuraciones intermedias:
- Los paquetes de transporte gratuito son más similares a los beneficiarios de Amatista, pero con una preferencia ligeramente menos exclusiva por el autobús y una participación menos marginal en los viajes de tren-RER. Esto es, sin duda, una muestra de una heterogeneidad de este público, mezclando personas inactivas con movilidad irregular y ocasional, niños y jóvenes escolarizados (que suelen desplazarse localmente) y trabajadores con o sin empleo que pueden tener que desplazarse más allá del estricto perímetro local.
- Los paquetes de Transporte Solidario están más cerca de los pasos Navigo, pero con un menor peso de tren y metro a favor del autobús. Esto también puede deberse a la heterogeneidad del público, incluyendo tanto a los adultos como a los jóvenes en la escuela (cuya movilidad se localiza en un área más limitada). Otra posible explicación es el hecho de que los TC se utilizan por diversos motivos, más allá de los desplazamientos: los viajes para hacer compras o realizar trámites, o para actividades de ocio, están más cerca y el autobús es, en estos casos, adecuado.
Motivos de viaje
Cuando la proporción de "regresos a casa" es cercana al 50%, significa que los viajeros hacen pocos viajes "triangulares" (yendo de casa al lugar A para una actividad, luego del lugar A al lugar B para otra actividad, luego de regreso del lugar B a casa).
Los suscriptores de Imagine R Student y Navigo son más propensos a realizar viajes triangulares, es decir, a optimizar su movilidad combinando varias actividades en la misma sucesión de viajes. Por el contrario, los beneficiarios de Amethyst y los suscriptores de Imagine R Scolaire son más propensos a hacer viajes de ida y vuelta simples.
La proporción de viajes de trabajo o estudio en casa es equivalente para los suscriptores de Navigo y los suscriptores de Imagine R Student, pero las otras razones son un poco más utilitarias para los suscriptores de Navigo: las compras y los trámites son más importantes para ellos, mientras que las actividades de ocio son más importantes para los suscriptores de Imagine R Student.