Manuale utente COB: individuazione di una centrale operativa per autobus
Che cos'è una Centrale Operativa Bus?
Ogni giorno, gli agenti lo chiamano "COB" e con questo acronimo tecnico, è il centro nevralgico della tua linea di autobus che prende vita.
Perché la Centrale Operativa Bus è fondamentale per il tuo trasporto quotidiano: l'alimentazione e la pulizia degli autobus, il loro rimessaggio e manutenzione, ma anche l'accoglienza e l'amministrazione del personale, l'organizzazione del servizio.
I COB possono ospitare da 20 a 300 autobus.
Perché rinnovare i COB?
Pienamente impegnata nella transizione energetica, l'Île-de-France Mobilités mira a diventare la prima metropoli in Europa con un trasporto pubblico al 100% privo di emissioni di carbonio entro il 2030. Un obiettivo ambizioso, ma realistico, che prevede la sostituzione di autobus e pullman che ancora funzionano a gasolio con modelli elettrici o a metano (Natural Gas for Vehicles) con biometano. Il biometano è un gas ottenuto attraverso la fermentazione di composti organici (detriti, scarti agricoli, spazzatura, ecc.), che dona una seconda vita ai nostri rifiuti.
Ad oggi, 1600 autobus sono ibridi o elettrici e 660 autobus e pullman funzionano a metano.
Ed è per ricevere, "nutrire" e mantenere questi nuovi veicoli che è necessario rinnovare, adattare o addirittura costruire centri operativi adeguati.
Cosa significa adattare una centrale operativa per autobus?
In concreto, questo significa dotare ogni parcheggio di autobus di una presa di ricarica a biometano o elettrica. Ciò richiede anche il supporto e lo sviluppo di un settore nella regione parigina per la produzione di questo famoso biometano.
La riconversione delle centrali operative degli autobus è già in corso: 6 sono state dotate di ricariche a biometano e 4 di ricariche elettriche. Entro la prima metà del 2022, 30 centri operativi saranno coinvolti in tutta la regione dell'Île-de-France: 4 passeranno ai veicoli elettrici, 24 saranno adattati al metano. E il movimento non si fermerà qui perché sono in costruzione nuovi centri operativi.
Chi costruisce questi COB?
Con l'introduzione della concorrenza per le linee di autobus, la maggior parte dei nuovi centri operativi è in fase di costruzione da parte degli operatori delegati, sotto la supervisione dell'Île-de-France Mobilités. Altri sono in costruzione direttamente dall'Île-de-France Mobilités, come il deposito TZen 4 a Corbeil-Essonnes (91), il deposito TZen 5 a Choisy-le-Roi (94), un deposito a Bondoufle (91) e infine il deposito di Vaux-le-Pénil (77), che è stato appena completato.
Da parte sua, RATP, d'intesa con l'Île-de-France Mobilités, ha lanciato un piano di riconversione energetica per tutti i suoi depositi entro il 2025.
Con l'apertura alla concorrenza, i futuri depositi saranno realizzati direttamente dalle Mobilités dell'Île-de-France o dagli operatori dei trasporti nell'ambito della loro delega di servizio pubblico.
Vaux-le-Pénil: il COB del futuro
Mentre molti centri operativi di autobus di nuova generazione sono in costruzione, quello di Vaux-le-Pénil (77) è molto particolare: si tratta del primo COB in gestione diretta del progetto Île-de-France Mobilités che sarà consegnato, a luglio, al delegato Transdev incaricato di gestire le linee di autobus Grand Melun, la cui attività inizierà ad agosto in questo sito.
Situato su un sito boschivo di 2,2 ettari, questo COB sarà in grado di ospitare 100 autobus alimentati a gas naturale (NGV). I dipendenti del sito saranno alloggiati in un edificio conforme ai criteri di Alta Qualità Ambientale (HQE) con un tetto verde.
Il COB di Vaux-le-Pénil è composto da un'officina di 2500 m2 per la manutenzione e la riparazione degli autobus, un edificio di 915 m2 dedicato alle operazioni, dove si troveranno la maggior parte degli uffici del sito, la sala di servizio degli autisti e l'area di accoglienza per i visitatori, e un parcheggio di 4.800 m2 dove potranno parcheggiare i dipendenti di Transdev.
A Vaux-le-Pénil saranno gestite non meno di 18 linee di autobus e 3 servizi di trasporto su richiesta
I comuni serviti sono Dammarie-les-Lys, Boissettes, Boissise-la-Bertrand, Boissise-le-Roi, La Rochette, Le Mée-sur-Seine, Limoges-Fourches, Lissy, Livry-sur-Seine, Maincy, Melun, Montereau-sur-le-Jard, Pringy, Rubelles, Vaux-le-Pénil, Voisenon, Villiers en Bière, Saint Fargeau-Ponthierry e Seine-Port.