Prolungamento della linea 14 della metropolitana tra Saint-Lazare e Mairie de Saint-Ouen

La TBM sarà ora smontata all'interno del tunnel e poi rimontata a Pont Cardinet per scavare questa volta verso la Porte de Clichy e poi fino alla futura stazione di Clichy-Saint-Ouen con un nuovo scudo, parte anteriore della TBM compresa la ruota di taglio. Questa seconda fase di scavo inizierà nell'estate del 2016 e si concluderà nel
Primavera 2017.

Dalla fine del 2015, una seconda perforatrice per tunnel, denominata Solenne, ha costruito un tunnel di 1390 m fino al pozzo di uscita situato in rue Marcel Cachin (Saint-Denis) attraverso la futura stazione Mairie de Saint Ouen sulla linea 14. Il completamento di questa parte del tunnel è previsto per l'estate 2016.

Questa TBM costruirà anche altre due sezioni di tunnel (500 metri) per il collegamento al sito di manutenzione e stoccaggio (SMR) che sarà situato nel nuovo quartiere Docks di Saint-Ouen e 340 m fino alla futura stazione di Clichy Saint-Ouen.

Prolungamento della linea 14 da Saint-Lazare a Mairie de Saint-Ouen

Prima tappa della metropolitana automatica Grand Paris Express, l'estensione della linea 14 da Saint-Lazare a Mairie de Saint-Ouen ha come obiettivo prioritario quello di desaturare la linea 13. Con 4 nuove stazioni (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen e Mairie de Saint-Ouen), la linea 14 servirà i quartieri in pieno sviluppo, nel nord-ovest della metropoli.

Il prolungamento della linea 14 fino a Mairie de Saint-Ouen è un progetto finanziato dallo Stato e dalle autorità locali dell'Ile-de-France. È sostenuto congiuntamente da due proprietari di progetti: Île-de-France Mobilités (ex STIF) e RATP.