RER NG: un primo treno lungo arriva al Technicentre di Villeneuve Saint-Georges

I primi treni RER NG in circolazione dall'inizio dell'anno scolastico 2023

Una volta completata la sua diffusione, non meno di 1,23 milioni di passeggeri utilizzeranno la nuova RER NG (per New Generation) sulle linee RER D ed E , con la prima apertura a settembre 2023 sulla linea E.

E per garantire che questi nuovi treni RER entrino in circolazione senza intoppi, i primissimi treni - dei 255 ordinati o che dovrebbero essere ordinati - arrivano al Technicentre di Villeneuve Saint-Georges per essere gestiti dall'operatore e per un periodo di formazione per le squadre operative.

La RER NG, elemento costitutivo di un ambizioso progetto di modernizzazione

Accanto ai treni dell'Ile-de-France e della Regio2N, alla metropolitana MP14 (e domani alla metropolitana MF19), la RER NG incarna lo sforzo di modernizzazione e rinnovamento del materiale rotabile della rete dell'Ile-de-France intrapreso dal 2016 da Île-de-France Mobilités.

Nuovi allestimenti che perseguono due obiettivi prioritari: migliorare la regolarità delle linee e il comfort quotidiano dei passeggeri.

RER New Generation, cosa cambierà?

Più confortevole, più efficiente e più sicuro, la RER NG rappresenta una vera e propria trasformazione nella qualità e nelle prestazioni del trasporto per tutti i passeggeri.  

Quali sono le differenze con la RER attualmente in circolazione?

Il RER NG è più comodo:

• Aria condizionata e riscaldamento che si adattano in tempo reale al numero di passeggeri per condizioni di viaggio piacevoli in tutte le stagioni
• Illuminazione moderna e di alto livello per leggere o lavorare comodamente
• Porte USB multiple per una facile ricarica dell'elettronica

Accessibile a tutti:

• Porte larghe quasi due metri per facilitare l'imbarco di un gran numero di passeggeri
• Pavimento dritto adattato per facilitare il movimento delle persone con mobilità ridotta
• Creazione di aree di accoglienza più spaziose per facilitare gli spostamenti sul treno
• Spazi dedicati per le persone in sedia a rotelle
• Sistema di assistenza acustica per il tracciamento delle porte per ipovedenti
• Fessure alle porte per facilitare la discesa e la risalita delle sedie a rotelle

Moderno e comunicativo:

• Schermate informative in tempo reale per informazioni chiare e di facile accesso per il viaggiatore durante il suo viaggio
• Protezione video rinforzata per la sicurezza di tutti
• Curve contemporanee e interni colorati

Progettato in modo intelligente:

• Progettato specificamente per aree dense, ha un'architettura interna aperta (nessuna separazione tra le carrozze) e due piani, che facilitano gli spostamenti all'interno del treno e trovano un posto a sedere più facilmente
• 4 diverse sale per diversi tipi di attesa :

1. Camera bassa, comoda e pratica
2. Area di accoglienza, per brevi tragitti o per i pochi minuti di attesa prima della sosta
3. Camera alta, luminosa e silenziosa
4. Area utenti per sedie a rotelle

Ci vorrà ancora qualche mese di pazienza, durante i quali i team SNCF, che gestiranno questo treno, si addestreranno e si addestreranno, prima di poter usufruire della RER NG sulla linea RER E all'inizio dell'anno scolastico 2023.