Studi e analisi sull'utilizzo dei biglietti e sulla mobilità degli utenti

Conoscere l'uso dei biglietti: un aiuto decisionale per l'Île-de-France Mobilités

L'Île-de-France Mobilités ha bisogno di una conoscenza dettagliata degli usi dei trasporti pubblici, e in particolare dei dettagli della mobilità dei passeggeri in base al biglietto che utilizzano, da vari punti di vista, in particolare per le seguenti attività:

• valutare il ruolo dei ricavi e/o del traffico nella remunerazione degli operatori dei trasporti
• distribuire i ricavi delle tariffe tra le compagnie (l'obiettivo è che la quota di una società sia rappresentativa dell'uso che i passeggeri fanno della sua rete)
• valutare l'adeguatezza tra il servizio offerto da un biglietto e le pratiche di mobilità dei suoi utenti
• valutare l'impatto sui ricavi e sulla mobilità delle misure tariffarie proposte per facilitare la decisione dei direttori dell'Île-de-France Mobilités
• giustificare il contributo degli enti locali che finanziano un determinato biglietto o misura tariffaria (Regione Ile-de-France, Dipartimenti).

Oltre ai dati sulle vendite, l'Île-de-France Mobilités utilizza due principali fonti di informazione:

• sondaggi condotti tra gli utenti di un determinato biglietto per conoscerne il profilo e la mobilità (ad esempio, sondaggio tra gli utenti dei biglietti nel 2006, sondaggio tra gli utenti del pacchetto ImagineR nel 2007). Questi sondaggi sono farraginosi perché diverse migliaia di persone vengono interrogate su tutti i loro viaggi con i mezzi pubblici nell'arco di una settimana o di un mese, a seconda del tipo di biglietto; Vengono quindi rinnovati solo con una frequenza da 5 a 10 anni
• il sistema informativo sui dati di convalida (SIDV). I dati anonimizzati relativi a tutte le convalide effettuate con un biglietto caricato su un biglietto emesso sono trasmessi dai vettori al SIDV, un sistema istituito dall'Île-de-France Mobilités a partire dal 2008 sotto il controllo della CNIL. Sapendo che i biglietti su biglietteria elettronica rappresentano attualmente l'80% del traffico sulle reti dell'Ile-de-France (e alla fine quasi la totalità), i dati di convalida costituiscono un potenziale estremamente ricco di informazioni e il loro utilizzo statistico è destinato a diventare lo strumento principale per osservare la mobilità degli utenti invece che per sondaggi. Una delle principali sfide attuali per realizzare questa ambizione è quella di migliorare le regole di modellizzazione e di adeguamento applicate ai dati della SIDV al fine di ottenere operazioni facilmente accessibili a tutti.

Inoltre, possono essere condotti studi ad hoc su argomenti specifici.

Indagini sulla mobilità

Indagini sull'utilizzo dei biglietti, dei biglietti e dei pacchetti brevi – 2006 e 2015

Nell'arco di un mese, circa 3 milioni di abitanti dell'Ile-de-France viaggiano almeno una volta con un biglietto di viaggio o uno skipass breve. Ci sono pratiche di mobilità piuttosto diverse tra questi passeggeri, alcuni che utilizzano i trasporti pubblici su base molto regolare, altri su base molto occasionale. I documenti che seguono presentano i risultati delle indagini condotte nel 2006 e nel 2015 tra gli utenti delle tariffe brevi nella regione Ile-de-France (i non residenti nell'Ile-de-France, che rappresentano circa il 15% dei biglietti venduti, non sono stati intervistati in queste indagini).

Sondaggio sull'utilizzo del piano Imagine R - 2007

Questa indagine è stata condotta prima dell'introduzione dell'abbonamento per tutte le zone su un campione rappresentativo dei 755.000 alunni o studenti di età inferiore ai 26 anni che avevano un abbonamento Imagine R nel 2007 (890.000 nel 2016). Analizza la mobilità di questi giovani, in base al tipo di pacchetto sottoscritto (Imagine R School o Student) e al loro luogo di residenza: volume e portata del viaggio, modalità utilizzate, motivi di viaggio, uso della dezoning, ecc.

Indagine sull'uso del titolo di ametista – 2002 e 2009

Queste indagini, condotte nel 2002 e nel 2009, riguardano le 4 tariffe magnetiche che esistevano prima della biglietteria elettronica dell'Amethyste pass nel 2013: le carte Amethyste gratuite e metà-prezzo (valide sulle reti RATP e SNCF), la carta Emerald (che consente di viaggiare a Parigi) e la carta Rubis (valida sulle reti di autobus delle periferie gestite da compagnie private. Mostrano che i possessori di un biglietto Ametista, che sono anziani o disabili con scarse risorse, o veterani di età superiore ai 60 anni, effettuano una media di 5,3 viaggi a settimana in TC, che utilizzano principalmente l'autobus e principalmente per motivi di svago/intrattenimento (e shopping/shopping in misura minore).

Sfruttamento dei dati di validazione

Dezoning

Il dezoning, ovvero la possibilità offerta agli utenti di un pass zonale di viaggiare al di fuori delle zone di validità del proprio pass in determinati periodi dell'anno, ha storicamente interessato Imagine R. A partire dal settembre 2012 è stato gradualmente esteso ai passi Navigo, Navigo Solidarité e Améthyste. I dati di validazione hanno permesso di effettuare una prima valutazione dell'estensione della dezonizzazione: alla fine della primavera 2013, il 5,5% degli abbonati a Navigo o Navigo Solidarité ha effettuato un viaggio "dezonato" in un fine settimana di pieno traffico, ovvero 3 volte meno degli abbonati a Imagine R (16%). Questa discrepanza è probabilmente spiegata sia dall'incompleto aumento della pratica di dezoning su Navigo e Navigo Solidarité al momento dello studio, sia dalla maggiore mobilità dei giovani nei trasporti pubblici nei fine settimana, in particolare per le attività ricreative.

Il corso complementare

Il supplemento di viaggio consente ai titolari di abbonamenti zonali che effettuano un viaggio ferroviario al di fuori delle zone di validità del loro abbonamento di pagare solo il supplemento corrispondente alla parte del viaggio effettuata al di fuori di tali zone. Implementato all'inizio del 2013, il suo ramp-up è stato lungo e le vendite nel 2013 sono state molto inferiori alle aspettative, in particolare a causa della scarsa conoscenza di questo titolo. Sulla base dei dati di validazione, è stato redatto un rapporto sull'utilizzo del Percorso Complementare nel 2013, integrato da alcuni risultati chiave di un'indagine sulla percezione condotta alla fine del 2013 tra gli utenti di questo biglietto di trasporto.

Effetti del calendario sul traffico

L'analisi dei dati di validazione permette di osservare l'effetto più o meno forte degli effetti di calendario (giorni lavorativi/fine settimana, periodi festivi o non festivi, ponti, ecc.) a seconda della categoria di biglietto: molto marcato per Navigo, meno per i buoni sociali (Navigo Solidarietà e Navigo Gratuité).

Altri studi