Il piccolo lessico del tram T12

Sulle corsie di tram e treno, le biforcazioni, chiamate "scambi e incroci", sono installate sul percorso.

Gli scambi e gli incroci sono costituiti da interruttori che consentono al tram di uscire da un binario e inserirsi nel binario adiacente. Questi miglioramenti sono particolarmente utili per il ribaltamento dei tram.

Dalla fine del 2020, la posa delle rotaie è in pieno svolgimento su tutta la rete urbana tra Épinay-sur-Orge e Évry-Courcouronnes. Per fare ciò, le squadre utilizzano l'installazione di lunghe rotaie saldate.

Si tratta di un metodo moderno e innovativo per la posa di tratti di rotaia lunghi 300 o 400 metri, rispetto ai circa 30 metri delle rotaie convenzionali. Il vantaggio principale di questo metodo è quello di rimuovere i giunti di dilatazione situati tra ciascuna rotaia e che potrebbero causare urti al passaruota e quindi un'usura significativa.

Pertanto, il disagio del tintinnio avvertito dai passeggeri non esisterà più e la manutenzione delle rotaie sarà più semplice.

A Épinay-sur-Orge, all'incrocio tra rue de Grand Vaux e la RD257 si trova l'area di disconnessione del tram T12.

Questa è una zona di transizione in cui il tram lascia i binari ferroviari per utilizzare i binari del tram. Infatti, il materiale rotabile del tram T12 è un "tram-treno" in grado di circolare su entrambi i tipi di rotaie: quelle della rete ferroviaria e quelle della rete urbana.

In effetti, esistono differenze tra queste due modalità di circolazione:

• Alimentazione: i livelli di tensione elettrica non sono gli stessi
• Segnalamento: sui binari del tram, il conducente adatta la sua guida a ciò che vede mentre sui binari ferroviari, i semafori lo guidano
• I binari: sulla rete ferroviaria, il treno si basa su rotaie apparenti installate sulla massicciata mentre sulla rete urbana, il binario è incassato nella carreggiata.

Per consentire una transizione fluida e impercettibile per i passeggeri, alla fine di agosto 2020 sono stati effettuati lavori di sterro e spostamento dei binari. Hanno permesso di effettuare lo scambio del tram T12 e il suo passaggio tra i due tipi di rete.

Lo sapevate?

Se il tram-treno è in grado di circolare su due tipi di rotaie, c'è però una notevole differenza tra i due tipi di traffico: sui binari, la regola è che i treni circolano a sinistra del binario mentre sulla rete urbana, i tram circolano a destra!

Lo strappo è un metodo utilizzato nella costruzione di strutture. Descrive l'operazione mediante la quale un ponte, binari o solai, ad esempio, viene spostato scorrendo sul terreno per raggiungere la sua posizione finale.

Nell'ambito dei lavori sul tram T12, sono state effettuate diverse operazioni di svolta.

Nell'agosto 2019, il ponte ferroviario Massy-Europe è stato strappato sotto i binari.

Più recentemente, dal 21 al 23 maggio 2020, a Épinay-sur-Orge, un'operazione eccezionale di 72 ore ha permesso lo spostamento del ponte ferroviario sotto i binari della RER C, consentendo così la costruzione della piattaforma del tram T12 sottostante.

Lo strappo è stato utilizzato anche per spostare i binari della Grande Ceinture rue des Rossays a Savigny-sur-Orge.