Il gesto della convalida obbligatoria è a volte meno compreso nel caso degli abbonamenti, in quanto gli utenti "in buona fede" hanno difficoltà a percepire ciò che questo gesto comporta per le tariffe la cui durata e portata di validità sono già scritte nella tessera Navigo, e possono essere facilmente lette durante le operazioni di controllo dei biglietti effettuate dagli operatori.
La convalida sistematica come input per le reti, indipendentemente dal titolo, risponde tuttavia a due legittime preoccupazioni dell'Île-de-France Mobilités (ex STIF) e dei vettori:
- l'incoraggiamento a viaggiare in ordine attraverso la sistematizzazione dei controlli,
- la raccolta dei dati di traffico per adeguare l'offerta di trasporto alle esigenze.
Incoraggia tutti i viaggiatori a viaggiare in regola
La convalida consente al viaggiatore di assicurarsi di essere in regola (una croce rossa e un caratteristico "bip" del validatore lo avvertono del contrario); Questa verifica ha senso in particolare quando gli utenti effettuano viaggi in autobus non consueti per i quali non sono sicuri di essere coperti dalle aree di validità del loro abbonamento, o per avvertire, se necessario, i titolari di abbonamenti distratti che il loro abbonamento è scaduto e che devono rinnovarlo per viaggiare in regola sulle reti.
Allo stesso tempo, la convalida consente anche al conducente del veicolo di assicurarsi che il viaggiatore che convalida sia in regola.
Infine, il fatto che tutti i passeggeri legali, abbonati o meno, facciano un gesto di convalida crea un ambiente favorevole affinché tutti gli utenti siano incoraggiati, dalle pressioni dei loro pari, ad acquistare un biglietto e a convalidarlo. Questo aiuta a ridurre le "frodi soft".
Raccogliere dati sul traffico per adattare l'offerta di trasporto alle esigenze
La convalida dei biglietti elettronici consente inoltre all'Île-de-France Mobilités e ai vettori di raccogliere dati statistici che possono essere utilizzati per valutare l'utilizzo, conoscere il traffico e adeguare l'offerta di trasporto.
Questi dati statistici provenienti dalle convalide sono quindi complementari alle informazioni sul traffico fornite dai rilevamenti di conteggio o dai sensori delle porte di cui sono dotati autobus e tram:
- Consentono di conoscere il traffico legale (a differenza dei sensori e dei sondaggi di conteggio che non distinguono tra truffatori e passeggeri abituali).
- Forniscono una visione analitica del traffico (conoscenza delle tariffe utilizzate dai passeggeri), possibile con sondaggi di conteggio ma non con sensori. I dati di validazione hanno, rispetto ai sondaggi di conteggio, il grande vantaggio di dare accesso a una visione dinamica nel tempo.
- Esse permettono di ricostruire i percorsi e gli spostamenti dei passi (fermo restando che diverse fasi successive di anonimizzazione rendono impossibile stabilire il collegamento tra un numero di passo e l'identità del suo portatore). Questo apre molte prospettive di analisi (ad esempio: feeder verso una stazione, flussi all'interno di un grande hub intermodale, variazioni delle ore di punta a seconda della località, ecc.) utili a migliorare il servizio all'utenza.
I dati di convalida degli utenti sono utilizzati anche nell'ambito dei contratti tra l'Île-de-France Mobilités e gli operatori per interessare le imprese di trasporto al traffico, incoraggiandole così ad attuare le misure necessarie per aumentare il numero di passeggeri sulle loro linee.