I principi della contrattazione tra l'Île-de-France Mobilités (ex STIF) e gli operatori dei trasporti
L'Île-de-France Mobilités, che definisce l'organizzazione del trasporto pubblico, l'offerta e le tariffe, stipula contratti con le società che gestiscono le reti. Tali contratti definiscono in particolare il livello di fornitura, i requisiti di qualità del servizio, nonché la remunerazione percepita dagli operatori, che deve coprire i costi operativi e includere un margine ragionevole.
Nell'ambito della negoziazione dei contratti, l'Île-de-France Mobilités e i vettori concordano l'importo dei costi operativi annuali corrispondente al livello di offerta desiderato dall'Île-de-France Mobilités, e successivamente un obiettivo di fatturato annuo, definito sulla base del traffico osservato per i diversi titoli sulla rete del vettore. La differenza tra l'importo delle spese operative e questo obiettivo di entrate tariffarie è compensata da un contributo dell'Île-de-France Mobilités.
L'obiettivo di ricavi è un obiettivo di "volume", il confronto tra l'obiettivo di ricavi e i ricavi effettivi viene effettuato sulla base del prezzo dei biglietti al momento della firma del contratto, per eliminare l'effetto "prezzo", cioè l'effetto diretto sui ricavi degli aumenti tariffari decisi dall'Île-de-France Mobilités.
L'eventuale differenza tra l'obiettivo di fatturato e il gettito tariffario realizzato è ripartita tra l'Île-de-France Mobilités e il vettore: se i ricavi effettivi sono superiori all'obiettivo di fatturato, una parte dell'eccedenza riduce il contributo dell'Île-de-France Mobilités; se le entrate effettive sono inferiori all'obiettivo, l'Île-de-France Mobilités coprirà parte della perdita aumentando il suo contributo. Questo meccanismo di condivisione del rischio consente di interessare il vettore ai ricavi.
Anche se le entrate tariffarie non passano attraverso il bilancio, l'Île-de-France Mobilités esercita un forte controllo su tali entrate ed è consapevole del volume delle entrate dirette ricevute da ciascuno degli operatori di trasporto, nonché del raggiungimento o meno dell'obiettivo di entrate fissato nei contratti.
Compensazione per perdita di entrate
Alcune delle misure tariffarie adottate dall'Île-de-France Mobilités, quando comportano una riduzione delle tariffe per determinate categorie di abbonati o un aumento dell'integrazione tariffaria, comportano una perdita di entrate per i vettori: mentre gli utenti acquistavano biglietti a tariffa intera, ora acquistano tariffe a tariffa ridotta; Se prima acquistavano un biglietto per viaggio, la creazione di biglietti intermodali che consentiva loro di moltiplicare i collegamenti o di effettuare un numero illimitato di viaggi (biglietti BU, t+, abbonamenti zonali, ecc.) consente ad alcuni di loro di risparmiare, ecc.
Queste decisioni modificano la situazione di base sulla base della quale è stato fissato l'obiettivo di fatturato. L'Île-de-France Mobilités e i vettori concordano quindi in anticipo l'impatto finanziario di queste decisioni (stima dell'importo delle perdite di entrate sulla base dei dati relativi alla mobilità degli utenti dei trasporti pubblici in base ai biglietti utilizzati) e l'Île-de-France Mobilités compensa con un importo corrispondente, riducendo l'obiettivo di entrate e aumentando il suo contributo.
Al contrario, quando le misure tariffarie sono favorevoli ai vettori, l'aumento delle entrate che ne deriva è dedotto dal contributo dell'Île-de-France Mobilités.
