Quanti utenti per quali titoli?
Nel 2016, nell'arco di un mese di "pieno traffico" (escluse le vacanze scolastiche), i volumi di utenti dei vari ticket sono i seguenti:
Usi e utenti dei biglietti di transito
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Il volume di utenti dei diversi titoli nell'arco di un mese è una fotografia congelata. Il numero di persone che utilizzano un titolo almeno occasionalmente è superiore a quello osservato nell'arco di un mese. Ad esempio, una persona non ha utilizzato Navigo a febbraio, ma lo farà a marzo, e un'altra si trova nella situazione opposta: per gli abbonamenti, questo comportamento di consumo irregolare può essere il risultato di persone che lavorano su base temporanea o con luoghi di lavoro variabili (consulenti, artigiani, ecc.). Ciò vale in particolare per i biglietti e per i biglietti utilizzati da viaggiatori molto occasionali.
Pertanto, il numero di residenti nell'Ile-de-France che utilizzano talvolta un abbonamento mensile o settimanale Navigo deve essere compreso tra 1,5 e 2 milioni. E il numero di residenti nell'Ile-de-France che a volte viaggiano con un biglietto o un biglietto è dell'ordine di 5-6 milioni.
Come si evince dalla tabella sottostante, il pubblico degli utilizzatori di biglietti è eterogeneo, mescolando passeggeri molto abituali che consumano quasi la metà dei biglietti venduti e passeggeri occasionali o addirittura molto occasionali. Il pubblico che utilizza i biglietti Origine-Destinazione è prevalentemente un pubblico occasionale.
I biglietti sono generalmente acquistati in carnet, il che è comprensibile dalla molteplicità delle possibilità di utilizzo poiché sono validi sulla metropolitana, sulla RER di Parigi, sull'autobus e sul tram. I biglietti extraurbani sono per lo più acquistabili singolarmente: l'utilizzo dei biglietti carnet riguarda principalmente le persone che utilizzano ripetutamente un percorso.
Quota di titoli negli incassi e nel traffico
Nel 2016, Navigo e Imagine R hanno contribuito per il 63% ai ricavi. I biglietti e i biglietti, che sono meno sovvenzionati di altri biglietti, rappresentano poco più di un quarto delle entrate tariffarie.
La tabella seguente mostra la quota del traffico dei trasporti pubblici di ciascuna categoria di biglietti nel 2012. Navigo e Imagine R hanno rappresentato i 2/3 del traffico, i biglietti e le multe poco meno del 20%.
Chi usa quale titolo?
Il tasso di penetrazione di un titolo in una popolazione è il rapporto tra il numero di utenti di quel titolo appartenenti a quella popolazione e la dimensione totale della popolazione. Ad esempio, si dovrebbe capire, nella tabella sottostante, che tra i residenti dell'Ile-de-France che sono disoccupati in un determinato mese, il 30% viaggia con un biglietto almeno una volta al mese.
La più alta probabilità di utilizzare un Navigo si trova tra i dipendenti (41%), i manager (43,5%) e i professionisti intermedi (38%). I disoccupati hanno una notevole propensione all'uso di ticket e ticket: la loro mobilità è più irregolare rispetto a quella di un dipendente e un Navigo non è necessariamente "redditizio" per loro. Gli inattivi e i pensionati hanno una probabilità abbastanza alta (33%) di viaggiare con un biglietto: hanno, come i disoccupati, una mobilità irregolare generalmente limitata a un territorio (e quindi un uso limitato del treno).
Comportamenti di mobilità
I comportamenti in materia di mobilità (numero di viaggi, modalità utilizzate, motivi, ecc.) variano a seconda dei titoli utilizzati.
Volume di corsa
Distribuzione dei passeggeri per numero di corse settimanali (gennaio 2014)
La distribuzione del numero di corse settimanali è una "curva a campana" per i pass Navigo, Imagine R e Solidarité Transport, ma con differenze.
- Per Navigo, il "campanello" è più accentuato, che è il segno di un'alta concentrazione di abbonati su un numero di 10 viaggi a settimana, molto tipico degli spostamenti casa-lavoro di un dipendente a tempo pieno
- Per Imagine R, la "campanella" è anche focalizzata su 10 viaggi a settimana ma più pianeggianti, il che mostra una maggiore variabilità nelle pratiche di mobilità: alcuni giovani potrebbero non andare a lezione 5 giorni a settimana o non sempre dai TC, altri ancora usano frequentemente i TC per attività di svago
- Per i pacchetti Solidarité Transport, la "campana" è ancora più appiattita e spostata a destra, il che significa una mobilità media più elevata e più diversificata nelle sue pratiche. Una possibile spiegazione è che queste persone sono un po' meno motorizzate degli utenti Navigo e quindi utilizzano i TC per il pendolarismo ma anche per vari altri motivi (shopping, formalità, tempo libero, ecc.).
La curva discendente nella distribuzione del numero di viaggi settimanali per i pacchetti Free Transport e Amethyst mostra una quota abbastanza ampia di persone con mobilità che sono utenti occasionali dei trasporti pubblici.
Distribuzione annuale dei viaggi
Evoluzione rispetto al 2013 del numero di corse settimanali rispetto alla media delle corse in una settimana di picco di trafficoLa distribuzione delle corse nell'arco di un anno evidenzia inoltre le differenze di comportamento tra gli utenti delle diverse tariffe. La mobilità Imagine R, abbastanza logicamente, è la più sensibile alla stagionalità con forti contrasti tra periodi di vacanza e periodi non festivi.
Al contrario, la mobilità dei pacchetti Trasporto Gratuito e Trasporto Solidale è meno sensibile alla stagionalità rispetto alla mobilità Navigo. Si possono addurre due tipi di spiegazioni: da un lato, i gruppi svantaggiati vanno meno in vacanza; dall'altro, utilizzano i CT per motivi diversi dal pendolarismo (e quindi continuano a utilizzare i CT se sono in vacanza e soggiornano nella regione).
Modalità prese in prestito
Per quanto riguarda le modalità utilizzate durante i loro viaggi, le pratiche degli abbonati Navigo e Imagine R Student sono abbastanza simili, con una grande percentuale di viaggi che includono viaggi in metropolitana e/o in treno. Ciò è coerente con la struttura delle vendite di questi pacchetti, dove dominano i pacchetti che includono la zona 1, con un posto significativo per 1-2 pacchetti: il modello tipico di questi utenti è quello di effettuare viaggi casa-lavoro o casa-studio, a volte piuttosto lunghi, tra la periferia e Parigi.
Gli abbonati di Imagine R Scolaire condividono con i beneficiari di Amethyst una forte propensione a prendere l'autobus, che va di pari passo con il fatto che i viaggi di questi utenti sono più brevi e locali. Per gli abbonati a Imagine R Scolaire, questo è coerente con una struttura di vendita dominata da 2 pacchetti di zone periferia-periferia.
I pacchetti Trasporto Gratuito e Trasporto Solidale sono in configurazioni intermedie:
- I pacchetti di trasporto gratuito sono più simili ai beneficiari di Amethyst ma con una preferenza leggermente meno esclusiva per l'autobus e una quota meno marginale di viaggi treno-RER. Questo è senza dubbio un segno di eterogeneità di questo pubblico, che mescola persone inattive con mobilità irregolare e occasionale, bambini e giovani a scuola (che tendono a viaggiare localmente) e lavoratori con o senza lavoro che potrebbero doversi spostare oltre lo stretto perimetro locale.
- I pacchetti Solidarité Transport sono più vicini ai passi Navigo, ma con un peso inferiore di ferrovia e metro a favore dell'autobus. Ciò può essere dovuto anche all'eterogeneità del pubblico, che comprende sia gli adulti che i giovani a scuola (la cui mobilità si trova in un'area più limitata). Un'altra possibile spiegazione è il fatto che i TC vengono utilizzati per una serie di motivi, oltre al semplice pendolarismo: gli spostamenti per fare acquisti o per espletare formalità, o per attività di svago, sono più vicini e l'autobus è, in questi casi, appropriato.
Motivi del viaggio
Quando la percentuale di "ritorni a casa" è vicina al 50%, significa che i viaggiatori fanno pochi viaggi "triangolari" (andando da casa al luogo A per un'attività, poi dal luogo A al luogo B per un'altra attività, quindi ritorno dal luogo B a casa).
Gli abbonati Imagine R Student e Navigo sono più propensi a fare viaggi triangolari, ovvero a ottimizzare la loro mobilità combinando varie attività nella stessa successione di viaggi. Al contrario, i beneficiari di Amethyst e gli abbonati a Imagine R Scolaire sono più propensi a fare semplici viaggi di andata e ritorno.
La quota di viaggi casa-lavoro o casa-studio è equivalente per gli abbonati Navigo e gli abbonati Imagine R Student, ma gli altri motivi sono un po' più utilitaristici per gli abbonati Navigo: gli acquisti e le formalità sono più importanti per loro, mentre le attività del tempo libero sono più importanti per gli abbonati Imagine R Student.