A ce jour la desserte Paris<>Gisors de la Ligne J6 opérée par Transilien SNCF est assurée à 100% par des rames Franciliens (NAT). Ces rames neuves s’inscrivent dans le cadre du schéma directeur de renouvellement du matériel roulant sur l’ensemble des lignes d’Île-de-France, décidé et financé par Île-de-France Mobilités.
Plus de confort et de tranquillité
Le Francilien apporte un véritable confort de voyage : des sièges larges, un chauffage au sol et une climatisation performante en été, un éclairage zen, de grandes vitres qui font entrer la lumière naturelle. Le Francilien offre 15% d’espace supplémentaire. Ces trains dits « Boa » sont conçus pour être traversés sans encombre d’un bout à l’autre, pour trouver une place en un regard, et / ou pour recevoir l’information utile à la poursuite du voyage. Conforme aux nouvelles normes, il est plus silencieux tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Point écologie : les rames ont été conçues pour optimiser leur consommation énergétique et elles sont constituées à 90% de matériaux recyclables.
Plus de sécurité
La configuration complètement ouverte du Francilien, permet à chacun de voir ce qu’il se passe autour de lui et de s’assurer d’être vu. Il génère un fort sentiment de sécurité. La configuration Boa simplifie également le travail des équipes de la police ferroviaire et des médiateurs. Les trains sont équipés de caméras de vidéo protection à bord avec enregistrement embarqué.
Plus d’information à bord
Le Francilien est un train dit « communiquant ». Il a été conçu pour répondre aux attentes des clients en matière d’information des voyageurs. Pourvu de larges écrans d’information à bord, il diffuse l’information en temps réel. La desserte du train est affichée sur les différents écrans d’information. En situation normale comme perturbée, le centre opérationnel est en mesure de diffuser des informations conjoncturelles directement sur les écrans. Le conducteur et le PIVIF (Poste Information Voyageur Île-de-France) est également en mesure de déclencher des annonces préenregistrées ou de prendre la parole si nécessaire.
Chiffres clés
Le Francilien (NAT) est un train spécialement conçu pour le réseau opéré par Transilien SNCF, construit par Alstom Crespin (ex Bombardier) et financé à 100% par Île-de-France Mobilités. 20 rames Francilien circulent jusqu’à Gisors, pour un montant de 200 M€ pour cette partie de la Ligne J. 11 nouvelles gares au-delà de Pontoise sont désormais desservies entièrement par du Francilien : Osny, Boissy l’Aillerie, Montgeroult Courcelles, Us, Santeuil Le Perchay, Chars, La Villetertre, Liancourt Saint-Pierre, Chaumont en Vexin, Trie Château et Gisors. 100% de la Ligne J6 est désormais desservie par des Franciliens, soit près de 120 000 voyageurs chaque jour.