RER NG: um primeiro trem longo chega ao Technicentre em Villeneuve Saint-Georges

Os primeiros trens RER NG em circulação desde o início do ano letivo de 2023

Uma vez concluída a sua implantação, nada menos que 1,23 milhões de passageiros utilizarão o novo RER NG (para Nova Geração) nas linhas RER D e E , com a primeira abertura em setembro de 2023 na linha E.

E para garantir que esses novos trens RER entrem em circulação sem problemas, os primeiros trens - dos 255 encomendados ou planejados para serem encomendados - chegam ao Technicentre em Villeneuve Saint-Georges para serem manuseados pelo operador e um período de treinamento para as equipes operacionais.

O RER NG, um alicerce de um ambicioso projeto de modernização

Juntamente com os trens Ile-de-France e Regio2N, o metrô MP14 (e amanhã o metrô MF19), o RER NG incorpora o esforço de modernização e renovação do material rodante da rede Ile-de-France realizado desde 2016 pela Île-de-France Mobilités.

Novos equipamentos que servem dois objetivos prioritários: melhorar a regularidade das linhas e o conforto diário dos passageiros.

RER New Generation, o que vai mudar?

Mais confortável, mais eficiente e mais seguro, o RER NG representa uma verdadeira transformação na qualidade e desempenho do transporte para todos os passageiros.  

Quais são as diferenças com o RER atualmente em circulação?

O RER NG é mais confortável:

• Ar condicionado e aquecimento que se adaptam em tempo real ao número de passageiros para condições de viagem agradáveis em todas as estações
• Iluminação moderna e sofisticada para leitura ou trabalho confortável
• Várias portas USB para fácil carregamento de eletrônicos

Acessível a todos:

• Portas com quase dois metros de largura para facilitar o embarque de um grande número de passageiros
• Piso reto adaptado para facilitar a locomoção de pessoas com mobilidade reduzida
• Criação de áreas de recepção mais espaçosas para facilitar a circulação no trem
• Espaços dedicados para cadeirantes
• Sistema de assistência de rastreamento de porta audível para deficientes visuais
• Lacunas nas portas para facilitar a descida e subida de cadeiras de rodas

Moderno e comunicativo:

• Telas de informações em tempo real para informações claras e de fácil acesso para o viajante em sua viagem
• Proteção de vídeo reforçada para a segurança de todos
• Curvas contemporâneas e um interior colorido

Projetado de forma inteligente:

• Projetado especificamente para áreas densas, possui uma arquitetura interna aberta (sem separação entre os vagões) e dois andares, o que facilita a movimentação pelo trem e a localização de um assento com mais facilidade
• 4 salas diferentes para diferentes tipos de espera :

1. Sala baixa, confortável e prática
2. Área de recepção, para viagens curtas ou alguns minutos de espera antes de parar
3. Quarto alto, luminoso e silencioso
4. Área de usuário de cadeira de rodas

Serão necessários mais alguns meses de paciência, durante os quais as equipes da SNCF, que operarão este trem, treinarão e treinarão, antes de poderem aproveitar o RER NG na linha RER E no início do ano letivo de 2023.