O Plano de Viagem Urbana da Île-de-France

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O Plano de Deslocação Urbana da Île-de-France (PDUIF) estabelece os objetivos e o quadro da política de circulação de pessoas e mercadorias na região até 2020 para todos os modos de transporte. O PDUIF visa um equilíbrio sustentável entre as necessidades de mobilidade, a proteção ambiental e da saúde e a preservação da qualidade de vida, tendo em conta as restrições financeiras.

A Île-de-France Mobilités (anteriormente STIF) desenvolveu o PDUIF como parte de um amplo processo de consulta que envolveu todos os atores da mobilidade da região de Paris. O PDUIF foi aprovado em 19 de junho de 2014 pelo Conselho Regional da Île-de-France, após um inquérito público e o parecer do Estado.

Os objetivos do PDUIF

O PDUIF visa mudar as práticas de viagem para uma mobilidade mais sustentável no período 2010-2020 em um contexto de crescimento geral de viagens de 7%. Para alcançar uma redução de 20% nas emissões de gases de efeito estufa até 2020, o PDUIF visa globalmente:

  • um aumento de 20% nas viagens de transporte público;
  • um aumento de 10% nas viagens nos modos ativos (caminhada e ciclismo). Nos modos ativos, o potencial de crescimento do ciclismo é maior do que o da caminhada;
  • uma diminuição de 2% nas viagens de carro e veículos motorizados de duas rodas.

As ações do PDUIF

Para atingir os objetivos do PDUIF, é necessário alterar as condições e comportamentos de viagem. O PDUIF estabelece nove desafios a serem enfrentados para alcançar isso; Os desafios 1 a 7 dizem respeito às condições de viagem e os desafios 8 e 9 comportamentos.

Esses 9 desafios são divididos em 34 ações, 4 das quais são prescritivas. A implementação dessas ações é baseada na mobilização de todos os atores da mobilidade na região de Île-de-France.

 

DESAFIO 1: Construir uma cidade mais propícia a caminhadas, ciclismo e transporte público

  • Ação 1.1 Agir em nível local para uma cidade mais favorável ao uso de modos de transporte alternativos ao carro

DESAFIO 2: Tornar o transporte público mais atraente

  • Acção 2.1 Uma rede ferroviária reforçada e mais eficiente
  • Acção 2.2 Metropolitano modernizado e ampliado
  • Acção 2.3 Eléctricos e T Zen: uma oferta estruturante de transportes
  • Acção 2.4 Uma rede de autocarros mais atractiva
  • Ação 2.5 Desenvolver plataformas de intercâmbio multimodais de elevada qualidade
  • Acção 2.6 Melhorar a informação dos passageiros nos transportes públicos
  • Acção 2.7 Facilitar a compra de bilhetes
  • Ação 2.8 Permitir que os utilizadores ocasionais beneficiem do passe contactless Navigo
  • Acção 2.9 Melhorar as condições de circulação dos táxis e facilitar a sua utilização

DESAFIOS 3 e 4: Restaurar a importância de caminhar na cadeia de viagens e dar nova vida ao ciclismo

  • Acção 3/4.1 Pacificar as estradas para dar prioridade aos modos de transporte activos
  • Acção 3/4.2 Absorver os principais recortes urbanos
  • Ação 3.1 Projetando a rua para pedestres
  • Acção 4.1 Tornar as estradas cicláveis
  • Acção 4.2 Promover o estacionamento de bicicletas
  • Ação 4.3 Incentivar e promover o ciclismo entre todos os públicos

DESAFIO 5: Atuar nas condições de uso de modos motorizados individuais

  • Acção 5.1 Atingir um objectivo ambicioso em matéria de segurança rodoviária
  • Ação 5.2 Implementar políticas de estacionamento público para a mobilidade sustentável
  • Acção 5.3 Supervisionar o desenvolvimento do estacionamento privado
  • Ação 5.4 Otimizar as operações rodoviárias para limitar o congestionamento
  • Acção 5.5 Incentivar e desenvolver a prática da partilha solidária
  • Acção 5.6 Incentivar a partilha de automóveis

DESAFIO 6: Tornar toda a cadeia de viagens acessível

  • Acção 6.1 Tornar as estradas acessíveis
  • Acção 6.2 Tornar os transportes públicos acessíveis

DESAFIO 7: Racionalizar a organização dos fluxos de mercadorias e promover a utilização das vias navegáveis e dos comboios

  • Acção 7.1 Preservar e desenvolver locais logísticos
  • Acção 7.2 Promover a utilização da via navegável
  • Acção 7.3 Melhorar a oferta de transporte ferroviário
  • Acção 7.4 Contribuir para um sistema de transporte rodoviário de mercadorias mais eficiente e optimizar as condições de entrega
  • Acção 7.5 Melhorar o desempenho ambiental do transporte de mercadorias

DESAFIO 8: Construir um sistema de governança que capacite os atores na implementação do PDUIF

DESAFIO 9: Responsabilizar os residentes de Ile-de-France por suas viagens

  • Acção 9.1 Desenvolver planos de viagem para empresas e administrações
  • Ação 9.2 Desenvolver planos de viagem escolar
  • Acção 9.3 Fornecer informações abrangentes e multimodais acessíveis a todos e desenvolver conselhos sobre mobilidade

Ações ambientais

ENV1 Apoio ao desenvolvimento de novos veículos

ENV2 Reduzir a poluição sonora relacionada com os transportes

Além de implementar ações relativas ao transporte público, a Île-de-France Mobilités é responsável pela animação e avaliação do PDUIF.

O roteiro 2017-2020 do PDUIF

A revisão intercalar do PDUIF revelou as acções que registaram progressos e as que têm sido mais difíceis. A região da Île-de-France tem uma ambição muito forte de melhorar as condições de viagem e a revolução dos transportes está a tomar forma em novos programas de acção do Conselho Regional da Île-de-France e da Île-de-France Mobilités. Finalmente, os avanços tecnológicos sugerem que a maneira como nos locomovemos em breve será de convulsões.

Para dar nova vida ao PDUIF, foi elaborado um roteiro para os anos de 2017 a 2020. Este roteiro é o resultado de uma importante consulta com todas as partes interessadas envolvidas na mobilidade no âmbito de oito seminários organizados em cada um dos departamentos em março e abril de 2017.
O roteiro é um novo documento-quadro para todas as partes interessadas da mobilidade. Reforça as ações inicialmente incluídas no PDUIF, que devem ser continuadas, reforçadas ou adaptadas, e aplicadas a cada um dos territórios da região. Dá uma nova ambição ao PDUIF ao integrar a Revolução dos Transportes.

O roteiro 2017-2020 está, assim, em consonância com o desejo expresso no PDUIF de fazer dele não um planeamento congelado no tempo no momento da sua aprovação, mas um quadro de ação que possa ser adaptado ao longo do tempo com base na avaliação contínua da sua execução, das expectativas da sociedade e do progresso técnico.

A avaliação do PDUIF e o lançamento do desenvolvimento do Plano de Mobilidade na Île-de-France 2030

De acordo com o Código de Transportes, a Île-de-France Mobilités realizou a avaliação do PDUIF 2010 - 2020 como parte de uma abordagem de parceria envolvendo todas as partes interessadas da mobilidade na Île-de-France.

O processo de avaliação baseou-se, assim, em:

  • Dados recolhidos pela Île-de-France Mobilités junto dos operadores de transportes e dos gestores de infraestruturas ferroviárias, rodoviárias ou fluviais, bem como de várias organizações (Airparif, Bruitparif);
  • Análises realizadas pelo Instituto da Região de Paris;
  • Análises conduzidas pela Île-de-France Mobilités;
  • Uma avaliação da governança do PDUIF realizada pela empresa Mensia Conseil com mais de uma centena de técnicos e funcionários eleitos das comunidades de Ile-de-France;
  • Numerosas reuniões temáticas que reuniram mais de 140 especialistas em mobilidade da região de Ile-de-France para garantir a integridade das informações coletadas e esclarecer as análises.

As primeiras lições aprendidas com a avaliação foram compartilhadas durante os comitês que reuniram os EPCIs, a cidade de Paris e os departamentos em nível técnico.

Uma versão provisória do relatório de avaliação foi então disponibilizada às partes interessadas da mobilidade na região de Ile-de-France como parte das Assises de la mobilité en Île-de-France, realizadas em 6 de dezembro de 2021. Cerca de 200 participantes puderam reagir sobre cada um dos temas, enriquecer e esclarecer a avaliação.

O relatório de avaliação está organizado em dois documentos:

Por deliberação de 25 de maio de 2022, o Conselho Mobilités da Île-de-France tomou nota da avaliação do Plano de Deslocação Urbana da Île-de-France (PDUIF) 2010-2020 e decidiu rever o PDUIF com vista à elaboração do Plano de Mobilidade da Île-de-France 2030.