Qual será o impacto do projeto no tráfego rodoviário?

A criação de faixas dedicadas aos ônibus implica em alguns setores uma redução das faixas para o tráfego geral: de 2x2 faixas dedicadas ao tráfego rodoviário geral para uma única faixa (em cada sentido). A fim de avaliar adequadamente os impactos, foram realizados estudos de tráfego durante a fase a montante do estudo, para visualizar a evolução do tráfego rodoviário até 2035. Eles mostram que:

• Espera-se que os níveis de tráfego na área diminuam em uma grande parte da rota, em conexão com a chegada do Grand Paris Express, exceto na RD40, na qual o tráfego rodoviário está aumentando ligeiramente.
• No entanto, o tráfego continuará pesado nas vias que já são amplamente utilizadas, com ou sem a implementação de uma faixa dedicada (faixas dedicadas aos ônibus). De fato, um grande número de veículos que circulam na RD40 está em trânsito e não faz intercâmbio com os municípios afetados pelo projeto TCSP. A redução da capacidade do eixo dissuadiria estes automobilistas de utilizarem a RD40, que prefeririam vias de trânsito adequadas, como a autoestrada A104, por exemplo.

De acordo com esses estudos iniciais, parece que a implementação de transporte público em faixas exclusivas não deteriorará a priori as condições de tráfego. Na sequência da avaliação da consulta e no âmbito dos estudos (fase do diagrama principal), serão realizados novos estudos de tráfego com o objetivo de aprofundar, de acordo com diferentes cenários e em conjunto com as autoridades locais, os impactos do projeto no tráfego rodoviário, para esclarecer a escolha do desenvolvimento que será finalmente proposto ao inquérito público.