| Île-de-France Mobilités

Der Tzen 2 ist ein Busprojekt, das auf speziellen Fahrspuren mit kohlenstoffarmer Ausstattung und mit schnellen und zuverlässigen Fahrzeiten zwischen Lieusaint und Melun verkehren wird.

Sie wird viele Infrastrukturen in den Städten Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson, Vert-Saint-Denis und Melun verbinden. Er wird mit einem sehr großen lokalen Busnetz und mit dem regionalen Verkehrsnetz, insbesondere dem RER D und dem Transilien R, verbunden sein.

© Urbanica - Außervertragliche Entwicklungsabsicht - Perspektive, die die Integration der ausgewiesenen Fahrspur vor dem Krankenhauszentrum (Santépôle) von Melun (RD 306) zeigt

© Parimage - Außervertragliche Entwicklungsabsicht - Perspektive, die die Entwicklung der Plattform Tzen 2 auf dem Niveau des Boulevard Gambetta in Melun zeigt

© Parimage - Außervertragliche Entwicklungsabsicht - Perspektive der Straße Saint-Ambroise

© Parimage - Außervertragliche Entwicklungsabsicht - Perspektive der Entwicklung der Plattform Tzen 2 in der Avenue Thiers in Melun

© Parimage - Außervertragliche Entwicklungsabsicht - Perspektive des neuen Kreisverkehrs Olof Palme in Savigny-le-Temple (Blick von der Avenue des Routoires)

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Alle Informationen und Neuigkeiten zum Projekt finden Sie auf der entsprechenden Website

Die Route beginnt in Lieusaint an der Station Carré Trait d'union, in Verbindung mit dem Tzen 1. Weiter geht es dann in Savigny-Le-Temple mit 8 Stationen, in Cesson mit 3 Stationen und in Vert-Saint-Denis ebenfalls mit 3 Stationen. Sie endet dann in Melun mit 11 Stationen, einschließlich der Endstation, der Melun Station, von wo aus Verbindungen mit dem RER D und dem Transilien R verbunden sind. Darüber hinaus wird die Strecke zahlreiche Verbindungen mit dem lokalen Busnetz bieten.

Blick

Schlüsselfiguren

27 000Erwartete tägliche Passagiere

6 MinutenWartezeit zwischen den einzelnen Bussen

während der Stoßzeiten

26Stationen in jede Richtung

19kilometerlange Strecke

2Verbindungsstationen

Kalender

Finanzierung und Akteure

2009
Konsultation
2010 - 2011
Vorstudien
2012
Verabschiedung des Blueprints
2012
Benennung des Departements Seine-et-Marne als Bauherr durch Île-de-France Mobilités
2013
Untersuchung des öffentlichen Interesses
2014
Erklärung des öffentlichen Nutzens
2017
Validierung von Detailstudien
Heute
2019 - 2031
Konzessions- und Infrastrukturarbeiten