Trenes 100% de 2 pisos en el RER A para mayor capacidad y comodidad para los pasajeros
Estos trenes aumentan la capacidad de la línea en un 30% y ofrecen así una mejor calidad de servicio a los pasajeros. Equipado con puertas más anchas que facilitan el intercambio de pasajeros entre el andén y el tren, este nuevo equipamiento contribuye a la regularidad de la línea controlando los tiempos de estacionamiento en la estación.
La renovación de los trenes RER A se hizo necesaria por un aumento del 20% en el tráfico en la línea, la más transitada de Europa con 1,2 millones de pasajeros por día, en 10 años. Entre 2011 y 2017, se desplegaron gradualmente 130 nuevos trenes MI09 como parte de un contrato de 2.000 millones de euros, financiados por 1.350 millones de euros por la RATP y 650 millones de euros por Île-de-France Mobilités.
Île-de-France Mobilités también ha financiado el 100% de la adquisición de 10 trenes adicionales para aumentar el número de MI09 a 140 en la línea A del RER. Estos trenes de dos pisos del MI09 se suman a los otros 43 trenes de dos pisos del MI2N que ya están en la línea, que ya habían demostrado el interés de equipar esta línea solo con estos trenes más capaces.
Las ventajas del hardware de dos niveles
Estos trenes de dos pisos ofrecen a los pasajeros mejores condiciones de transporte, con equipos más espaciosos y eficientes, equipados con:
- puertas más anchas que hacen que los intercambios de pasajeros entre el andén y el tren sean más fluidos, lo que permite controlar los tiempos de estacionamiento de la estación
- mapas de líneas dinámicos y un sistema de información audible y visual para los anuncios de las estaciones
- ventilación refrigerada y luminosidad más eficiente
- mejor capacidad para personas con movilidad reducida
- Un sistema de videoprotección a bordo dedicado a reforzar la seguridad
Un plan de modernización del RER A ya está en marcha
Además de la renovación de todos los trenes RER A, la RATP e Île-de-France Mobilités han puesto en marcha un amplio plan para modernizar la línea y están invirtiendo fuertemente para mejorar la regularidad, la capacidad y la fiabilidad de la infraestructura a través de un plan director que incluye:
- Renovación de vías y balasto (RGB): un total de 24 km de vías y balasto serán reemplazados para 2021 entre Nanterre-Université y Vincennes. Este proyecto garantizará la fiabilidad y disponibilidad óptima de la infraestructura de la línea y, por lo tanto, contribuirá a mejorar la calidad del servicio en la línea.
- La implementación de un control automático en el tramo central, que aumenta la calidad del servicio en la línea mejorando su regularidad y robustez. De este modo, se optimiza la velocidad de los trenes y se mantiene un intervalo constante entre todos los trenes. Esto se traduce en un aumento de la velocidad comercial de los trenes en 5 km/h en el tramo central: el tiempo de viaje entre Vincennes y La Défense se reduce en 2 minutos.
- Mejor información para los pasajeros con la instalación de nuevas pantallas que dan el "clima del tráfico" para toda la red RATP.