Trenes 100% de 2 pisos en el RER A para mayor capacidad y comodidad para los pasajeros
Estos trenes aumentan la capacidad de la línea en un 30% y, por tanto, ofrecen un mejor servicio a los pasajeros. Equipado con puertas más anchas que facilitan los intercambios de pasajeros entre el andén y el tren, este nuevo equipamiento contribuye a la regularidad de la línea al controlar los horarios de aparcamiento en la estación.
La renovación de los trenes RER A fue necesaria debido a un aumento del 20% en el tráfico en la línea, la más concurrida de Europa con 1,2 millones de pasajeros diarios, en 10 años. Entre 2011 y 2017, se desplegaron gradualmente 130 nuevos trenes MI09 como parte de un contrato de 2.000 millones de euros, financiado por 1.350 millones de euros por la RATP y 650 millones por Île-de-France Mobilités.
Île-de-France Mobilités también ha financiado el 100% de la adquisición de 10 trenes adicionales para aumentar el número de MI09 a 140 en la línea A del RER. Estos trenes de dos pisos del MI09 se suman a los otros 43 trenes de dos pisos del MI2N ya circulaban en la línea, que ya habían demostrado el interés de equipar esta línea solo con estos trenes más capaces.
Las ventajas del hardware de dos niveles
Estos trenes de dos pisos ofrecen a los pasajeros mejores condiciones de transporte, con equipos más espaciosos y eficientes, equipados con:
- puertas más anchas que hacen que los intercambios de pasajeros entre el andén y el tren sean más fluidos, lo que permite controlar los tiempos de aparcamiento en las estaciones
- mapas dinámicos de líneas y un sistema de información visual y audible para anuncios de emisoras
- ventilación refrigerada y un brillo más eficiente
- mejor capacidad para personas con movilidad reducida
- un sistema de protección por vídeo a bordo dedicado a reforzar la seguridad
Un plan de modernización para el RER A ya está en marcha
Además de la renovación de todos los trenes RER A, RATP y Île-de-France Mobilités han lanzado un amplio plan para modernizar la línea y están invirtiendo fuertemente para mejorar la regularidad, capacidad y fiabilidad de la infraestructura mediante un plan maestro que incluye:
- Renovación de vía y lastre (RGB): un total de 24 km de vía y lastre serán reemplazados para 2021 entre Nanterre-Université y Vincennes. Este proyecto garantizará la fiabilidad y disponibilidad óptima de la infraestructura de la línea y, por tanto, contribuirá a mejorar la calidad del servicio en la línea.
- La implementación del control automático en el tramo central, que mejora la calidad del servicio en la línea al mejorar su regularidad y robustez. Así, se optimiza la velocidad de los trenes y se mantiene un intervalo constante entre todos los trenes. Esto se traduce en un aumento de 5 km/h en la velocidad comercial de los trenes en el tramo central: el tiempo de viaje entre Vincennes y La Défense se reduce en 2 minutos.
- Mejor información para los pasajeros con la instalación de nuevas pantallas que muestran el "clima del tráfico" de toda la red RATP.