Cable C1: descubra el prototipo de la cabina del 1er teleférico de Île-de-France
Lo has estado esperando, ya casi está aquí. Descubra hoy el prototipo de la cabina de cable C1, cuyo prototipo se presentó el 22 de junio. El C1, el primer teleférico de Île-de-France, fue diseñado en respuesta a las crecientes necesidades de movilidad de los habitantes de Île-de-France, en una zona limitada por numerosos cortes urbanos (carreteras, patio de clasificación, ferrocarriles, etc.).
Cabinas a medida y 100% accesibles
El cable C1 no solo se distingue por su modo de transporte único. La búsqueda de la innovación y la propuesta de una nueva experiencia para los usuarios también (¡y sobre todo!) guiaron su creación.
Personalización profunda
Así, el diseño de sus cabinas ha sido objeto de una profunda personalización por parte de los equipos de Île-de-France Mobilités, en consulta con los futuros usuarios y el fabricante (grupo Doppel France). El objetivo: que las 105 cabinas que componen el teleférico sean accesibles para todos los públicos, incluidas las personas con movilidad reducida y los niños en cochecitos.
Para conseguirlo, se ha cuidado minuciosamente el equipamiento interior, con una modularidad de 10 plazas por cabina, la implantación de asientos prioritarios, el acceso nivelado a las estaciones (cero escaleras, cero ascensores, cero escaleras mecánicas), pantallas que transmiten información a los pasajeros en tiempo real, Braille y dispositivos de seguridad específicos diseñados para el C1.
Diseño global, responsable e inclusivo
Fiel a sus compromisos, Île-de-France Mobilités ha incluido el diseño del cable C1 en un enfoque de diseño global, responsable e inclusivo. Todo ello, con un fuerte deseo de mejorar la movilidad para todos, en términos de utilidad, uso y operación.
Una capacidad de carga deliberadamente sobredimensionada
Con una capacidad de carga de 1.600 personas por hora y por sentido en horas punta, el cable C1 fue diseñado desde el principio para tener un número de asientos superior a las necesidades estimadas cuando se puso en servicio. El objetivo: optimizar las condiciones de confort y accesibilidad para los pasajeros, sabiendo que será posible aumentar esta capacidad de carga a 2000 personas por hora y por sentido, gracias a la adición de 25 cabinas.
Una huella ambiental controlada
Nada se dejó al azar en el desarrollo del cable C1. El diseño exterior de las cabañas fue elegido por los habitantes de la región de Île-de-France durante una consulta en la primavera de 2022.
La arquitectura de las estaciones se ha diseñado para encajar lo mejor posible con el entorno urbano, con materiales sobrios y cubiertas verdes. Lógico, ya que el proyecto está guiado por un fuerte enfoque de desarrollo sostenible. Así, su diseño fue certificado como Alta Calidad Ambiental (HQE) – Infraestructura Sostenible en mayo de 2022 y se llevarán a cabo acciones monitorizadas y controladas durante todo el tiempo que dure la obra y hasta su puesta en © marcha.
Además, los equipos encargados del proyecto han pensado armoniosamente la integración del cable C1 en el paisaje natural y urbano, limitando la huella de las infraestructuras (estaciones y torres de alta tensión) para adaptarse a las limitaciones del territorio.
Una respuesta a los cambios en los usos
No es ningún secreto que la población de la región de Île-de-France ha aumentado considerablemente en los últimos años. Y quien dice aumento de la población, también dice oferta de transporte que hay que adaptarse. Y ello, en un contexto en el que hay que favorecer la movilidad blanda y la intermodalidad para hacer frente a los retos medioambientales.
El cable C1 conectará Créteil con Villeneuve-Saint-Georges a través de Limeil-Brévannes y Valenton a lo largo de un recorrido de 4,5 km y 5 estaciones, con menos de 30 segundos entre las cabinas en hora punta. Yo
De este modo, se abrirán las ciudades, conectándolas con el metro 8, y se harán más accesibles a los 20.000 habitantes de la zona los centros neurálgicos del territorio, como hospitales, universidades y zonas de empleo.
Por lo tanto, la elección del teleférico como medio de transporte tiene sentido para responder a los problemas de cortes urbanos (líneas ferroviarias, infraestructuras viarias) en esta zona.
Objetivo 2025: los próximos pasos del proyecto
¡Para 2025, los usuarios podrán tomar un poco de altura! Mientras tanto, el prototipo todavía estará sujeto a algunas evoluciones antes del inicio de la producción de una primera serie a principios de 2024. A continuación, las cabinas se transportarán a los talleres-garajes de la estación de Temps Durables* en Limeil-Brévannes para las pruebas programadas para el 1er semestre de 2025.
Buenas noticias: para los impatients.es, ya es posible proyectarse en las futuras estaciones y descubrir su implementación en los distritos.
*El nombre de la estación es provisional.