Calidad del aire en estaciones y estaciones de metro: Île-de-France Mobilités está comprometida
Mejorar la calidad del aire: un plan de acción continuo
Mejorar y controlar la calidad del aire en las estaciones de metro y RER es una misión esencial para Île-de-France Mobilités, que trabaja mano a mano con Air Parif (el observatorio de la calidad del aire en Île-de-France) para diseñar un plan ambicioso, así como acciones concretas, implementadas sobre el terreno por los operadores de las líneas. RATP y SNCF Transilien.
Un plan cuádruple, votado por el Consejo de Administración de Île-de-France Mobilités el 25 de mayo de 2022, que sigue ampliándose y enriqueciéndose a medida que avanzan los conocimientos, evolucionan las normas y avanza la tecnología:
- Mejor comprensión de la calidad del aire
- Informar mejor al público
- Amplíe las herramientas existentes y pruebe otras nuevas
- Mejorar el metro y los trenes RER para reducir las fuentes de emisiones
1. Mejorar el conocimiento de las partículas finas
Un plan de acción: eso es bueno. Pero es mejor saber lo que se busca para ofrecer soluciones relevantes.
Por ello, Île-de-France Mobilités y sus operadores RATP y SNCF Transilien desplegarán herramientas para comprender mejor la presencia de partículas finas y ultrafinas en los espacios subterráneos.
El objetivo es identificar mejor las fuentes de emisiones, comprender los factores que influyen y estudiar las características fisicoquímicas de estas partículas.
En la actualidad, 8 centros están equipados con estaciones de medición*. Estos resultados se complementarán con mediciones puntuales en las estaciones y en los trenes con criterios armonizados para permitir un conocimiento más completo y actualizado periódicamente.
2. Mejorar la información pública de manera transparente
En el corazón de este proyecto de mejora de la calidad del aire: la transparencia. Con más datos que estarán disponibles en Open Data, para informar mejor a los pasajeros.
Al mismo tiempo, Île-de-France Mobilités está reforzando su asociación con Airparifcon el fin de contar con conocimientos científicos independientes, mejorar los métodos de medición, pero también evaluar las soluciones propuestas por los operadores para recomendar las acciones más útiles y eficaces.
En colaboración con AirParif y los operadores, Île-de-France Mobilités lanza en 2023:
- Medición de los niveles de partículas en la salida de ventilación, para un análisis más detallado de la calidad del aire,
- Se está trabajando en la clasificación de los niveles de partículas PM10 y PM2 en cinco de los recintos ferroviarios subterráneos de la RATP y la SNCF, antes de que se esperen los primeros resultados a finales de 2023.
3. Desarrollar las herramientas existentes y probar otras nuevas
Trenes más modernos para un aire más saludable
Una mejor calidad del aire en las estaciones y estaciones subterráneas también significa trenes que emiten menos partículas. Y precisamente, los nuevos metros puestos en servicio (MF01, MP05, MP14 y MF19) permiten reducir drásticamente los contaminantes relacionados con el "frenado mecánico", que es una de las principales fuentes de contaminación en los túneles del metro.
Esta modernización se extiende a lo largo de varios años, hasta 2034. Por este motivo, Île-de-France Mobilités desea que los dos operadores experimenten y desarrollen nuevos sistemas para reducir las emisiones de partículas relacionadas con la frenada antes de que finalice el programa :
- Nuevas zapatas y forro de freno con menores emisiones de partículas (Wabtec)
- Un sistema de captura de partículas de frenado que está probando la SNCF en el marco de la convocatoria de proyectos liderada por la región de Île-de-France (Tallano)
¡Ventila, ventila, ventila!
Para reducir la concentración de partículas, una de las respuestas más efectivas es, obviamente, hacer circular el aire.
Por eso, durante el período 2021-2024, Île-de-France Mobilités financia la RATP y la SNCF Transilien, por un importe de 57 millones de euros, para aumentar y/o mejorar los sistemas de ventilación.
Para 2024 se renovarán o se aumentará su capacidad de ventilación para 2024 en las zonas operadas por la RATP, y se añadirán otros ventiladores en Sevran-Beaudottes y Cergy-Préfecture, zonas gestionadas por la SCNF.
Se llevarán a cabo varios estudios y se probará una nueva tecnología para aumentar el caudal de los ventiladores (dispositivo bio-clip-on).
Además, las grandes obras en curso serán una oportunidad para mejorar concretamente la ventilación , por ejemplo, la renovación de la estación de Saint-Michel Notre Dame (en el RER C) que permitirá abrir ventanales a orillas del Sena.
Fomentar la innovación hacia soluciones sostenibles
El plan de acción adoptado por Île-de-France Mobilités también deja mucho margen para la innovación.
A raíz de la convocatoria de proyectos de la Región Île-de-France (2018-2021), se seleccionaron varias tecnologías por su potencial de eficacia.
Île-de-France Mobilités, RATP y SNCF Transilien han seleccionado cuatro emplazamientos piloto para experimentar con el tratamiento de todos los andenes de la misma estación con cuatro tecnologías diferentes :
- En la Gare de Lyon (RER A), la RATP probará una solución de captura de partículas
- Campo Formio (M5), RATP prueba un producto fijador de partículas
- Porte de Clichy (REC C), experimentación de un dispositivo de filtración mecánica (Mann+Hummel) con la SNCF a partir de octubre de 2023
- Neuilly Porte Maillot (RER C), experimentación de un sistema de filtración de agua (Starklab) con la SNCF a partir de finales de 2023
* Sevran-Beaudottes (RER B), Avenue Foch (RER C), Magenta (RER E), Auber (RER A), Châtelet (línea 4), Franklin Roosevelt (línea 1) y desde enero Nation (RER A) y Châtelet-Les-Halles (RER A).