Pronto se electrificará el 100% de la red ferroviaria de Île-de-France

2030: la red ferroviaria 100% electrificada en la región parisina

¡Se vota, se lanza! Si bien los trabajos de electrificación en el eje Gretz-Provins (línea P) finalizarán a finales de 2022, solo queda electrificar el eje Trilport / La Ferté-Milon para aprovechar una red ferroviaria totalmente electrificada en la región de Île-de-France. Un objetivo que se alcanzará en 2030.

Ecológico y económico

Una red ferroviaria electrificada significa trenes que utilizan energía más limpia y económica que el diésel. Pero también trenes más modernos, más cómodos, más silenciosos.

Se trata de un activo medioambiental central en la visión de Île-de-France Mobilités, que se compromete e invierte cada día para dar vida a una movilidad cada vez más sostenible en la región de Île-de-France, por supuesto, para sus trenes, pero también a través de la compra de autobuses eléctricos, BioGNV o hidrógeno.

2030: Trilport <> La Ferté-Milon finalmente electrificado

¿Por qué electrificar toda la línea P?

Más cómodo y capaz

Cuando toda la línea P haya sido electrificada, todos los ejes podrán finalmente utilizar el "Francilien", un tren reciente, luminoso y con aire acondicionado, ampliamente aclamado por... los residentes de Île-de-France!

Pero sobre todo: muy capaz. Este es un punto esencial ya que la tasa de ocupación de los trenes de la línea P está en constante aumento.

Más robusto

Un único modelo de tren en toda la línea P también supondrá un mantenimiento más sencillo y, por tanto , una oferta más robusta en el día a día.

Más conectados

Por último, esta electrificación del eje Meaux / La Ferté-Milon pondrá fin a la cizalla en Meaux y permitirá la interconexión con la futura línea 16 de metro de Chelles.

Electrificar el eje Trilport / La Ferté-Milon: ¡todo un proyecto!

Para electrificar este último tramo de la flota ferroviaria de Île-de-France, será necesario:

• Desplegar más de 60 kilómetros de catenarias (es decir, el cable eléctrico suspendido que abastece a los trenes a través de su pantógrafo)
• Y por ello instalar más de 1500 soportes para estas catenarias
• Crear centrales eléctricas electrificadas que controlen los dispositivos de alta tensión ubicados en los postes de catenaria
• Adaptar e incluso bajar la plataforma ferroviaria de ciertos puentes y túneles (para permitir el paso de la catenaria)
• Elevación de los andenes a 92 cm en la estación de Meaux, para permitir la accesibilidad de personas con movilidad reducida

Obra que requerirá de 8 a 9 meses de cierre de este eje y la instalación de autobuses de reemplazo. Una solución adoptada durante la consulta con los funcionarios electos y las asociaciones interesadas en este proyecto.