Treni a 2 piani al 100% sulla RER A per una maggiore capacità e comfort per i passeggeri
Questi treni aumentano la capacità della linea del 30% e offrono così una migliore qualità del servizio ai passeggeri. Dotata di porte più larghe che facilitano gli scambi di passeggeri tra la banchina e il treno, questa nuova apparecchiatura contribuisce alla regolarità della linea controllando i tempi di sosta in stazione.
Il rinnovo dei treni RER A è stato reso necessario da un aumento del 20% del traffico sulla linea, la più trafficata d'Europa con 1,2 milioni di passeggeri al giorno, in 10 anni. Tra il 2011 e il 2017, 130 nuovi convogli MI09 sono stati progressivamente utilizzati nell'ambito di un contratto da 2 miliardi di euro, finanziato con 1,35 miliardi di euro dalla RATP e 650 milioni di euro dall'Île-de-France Mobilités.
L'Île-de-France Mobilités ha anche finanziato il 100% dell'acquisto di 10 treni aggiuntivi per aumentare il numero di MI09 a 140 sulla linea A della RER. Questi treni a due piani MI09 si aggiungono agli altri 43 treni a due piani MI2N già presenti sulla linea, che avevano già dimostrato l'interesse di equipaggiare questa linea solo con questi treni più capaci.
I vantaggi dell'hardware a due livelli
Questi treni a due piani offrono ai passeggeri migliori condizioni di trasporto, con attrezzature più spaziose e più efficienti, dotate di:
- porte più larghe che rendono più fluidi gli scambi di passeggeri tra la banchina e il treno, consentendo di controllare i tempi di sosta in stazione
- Mappe dinamiche delle linee e un sistema di informazioni acustiche e visive per gli annunci delle stazioni
- ventilazione refrigerata e luminosità più efficiente
- migliore capacità per le persone a mobilità ridotta
- un sistema di videoprotezione a bordo dedicato al rafforzamento della sicurezza
Un piano di modernizzazione della RER A è già in corso
Oltre al rinnovo di tutti i treni RER A, la RATP e l'Île-de-France Mobilités hanno avviato un vasto piano di ammodernamento della linea e stanno investendo molto per migliorare la regolarità, la capacità e l'affidabilità dell'infrastruttura attraverso un masterplan che comprende:
- Rinnovo dei binari e della massicciata (RGB): entro il 2021 saranno sostituiti complessivamente 24 km di binari e massicciata tra Nanterre-Université e Vincennes. Questo progetto garantirà l'affidabilità e la disponibilità ottimale dell'infrastruttura della linea e contribuirà quindi a migliorare la qualità del servizio sulla linea.
- L'implementazione del controllo automatico sulla sezione centrale, che aumenta la qualità del servizio sulla linea migliorandone la regolarità e la robustezza. In questo modo si ottimizza la velocità dei treni e si mantiene un intervallo costante tra tutti i treni, il che si traduce in un aumento della velocità commerciale dei treni di 5 km/h nel tratto centrale: il tempo di percorrenza tra Vincennes e La Défense si riduce di 2 minuti.
- Migliore informazione per i passeggeri con l'installazione di nuovi schermi che forniscono il "meteo" del traffico per l'intera rete RATP.