Metro: votata l'automazione della linea 13
La linea 13 ha una lunga storia. Prima fra tutte, quella di una linea nota per il suo record di passeggeri e per i suoi viaggi più che "stretti" nelle ore di punta. Una densità di passeggeri problematica a cui il prolungamento della linea 14, inaugurato a dicembre 2020, mira a porre rimedio. Da quando sono iniziati i lavori, il numero di visitatori durante le ore di punta è diminuito dal 19 al 27%.
Convinta dell'importanza di migliorare il comfort di questa linea, una delle più trafficate della rete, e anticipando l'aumento del numero di passeggeri che dovrebbe accompagnare i progetti di sviluppo e di creazione di posti di lavoro nella periferia di Parigi, l'Île-de-France Mobilités ha scelto di investire nella sua modernizzazione. Un ammodernamento che prevede l'automazione della linea 13.
Come funziona l'automazione?
L'automazione di una linea è un progetto colossale che richiede molto tempo (fino a dieci anni) e organizzazione, per continuare il servizio mentre si esegue il lavoro. Non basta, infatti, "automatizzare" ma rivedere le logiche e la logistica dei trasporti a livello globale lungo tutta la linea.
Un progetto a lungo termine che offre molti vantaggi come un aumento del numero di treni all'ora, ma anche una riduzione dell'attesa tra due treni.
Percapire meglio come si prepara l'automazione di una linea metropolitana,come funziona e le sue sfide, leggi il nostro articolo esplicativo.
E per i viaggiatori, cosa cambia?
Oltre all'accesso a stazioni più moderne e a treni confortevoli, l'automazione della linea 13 presenta un miglioramento complessivo dei trasporti, sotto diversi aspetti:
- Migliore regolarità dell'intervallo tra ogni treno
- L'aumento della frequenza degli attraversamenti con una media di 40 treni all'ora
- La possibilità di aggiungere un treno su base ad hoc per adattare il traffico a seguitodi un incidente o di un aumento del numero di passeggeri
- Facciate in vetro che rendono più sicura l'attesa sui binari
- Migliori informazioni sul traffico in tempo reale a bordo dei treni e sui marciapiedi
- Spazi più ampi e confortevoli
Le tappe dell'ammodernamento della linea 13
Dal 2027: l'arrivo della MF19, la nuova generazione di metropolitane
La prima fase del piano di ammodernamento riguarda l'implementazione di nuovi modelli di metropolitana: la MF19. Moderni e con la maggiore capacità (+5%), miglioreranno notevolmente il comfort e l'affidabilità sulla linea.
Saranno effettuati importanti lavori di adeguamento delle stazioni e dell'infrastruttura ferroviaria al fine di accogliere gli MF19. La segnaletica dovrà essere adattata, l'infrastruttura modificata e i sistemi di informazione ai passeggeri nelle stazioni dovranno essere migliorati. L'entrata in servizio delle prime metropolitane MF19 è prevista per la metà del 2027.
Entro il 2035: automazione completa
Il prossimo passo? Prima di raggiungere il culmine della piena automazione, verranno intrapresi ulteriori lavori; compresa la costruzione di porte di banchina su tutte le banchine della linea per rendere più sicura l'attesa in stazione, ma anche l'adeguamento dei punti di controllo.
Le future metropolitane automatiche della linea 13 saranno dotate di sistemi di automazione e funzionamento dei treni, software che consentono, da remoto, di garantire la sicurezza, la supervisione e il controllo dei treni senza personale a bordo.
Un'ottima prospettiva per tutti i residenti dell'Ile-de-France che utilizzano la linea 13 ogni giorno e otterranno un po' più di comfort sulla rete!