Dietro le quinte dei vostri trasporti: come sono costruite le metropolitane?

Prima di costruire una metropolitana, bisogna immaginarla

Prima di costruire una metropolitana, è necessario progettarla pezzo per pezzo e pianificare tutti i più piccoli dettagli della sua fabbricazione. Un passaggio, che può richiedere fino a due anni.

Passaggio 1: progettazione

Le specifiche

Innanzitutto, durante la gara d'appalto, l'impresa che effettua l'ordine definisce e scrive il proprio capitolato.

Dimensioni, architettura, allestimenti interni, modalità di guida (con o senza cabina di guida), sicurezza, accessibilità, tecnologie di bordo... Le specifiche sono il documento che specifica tutti i requisiti che il futuro treno dovrà soddisfare (requisiti tecnici e funzionali, tutti in considerazione delle norme in vigore).

Il costruttore della futura metropolitana ha quindi proposto un modello che soddisfacesse tutti i requisiti e i vincoli.

La fase di sviluppo

L'accordo è firmato! Il progetto può ora essere studiato, immaginato e progettato nei minimi dettagli.

È in questa fase che decidiamo la forma della metropolitana, le parti necessarie, i materiali che verranno utilizzati, ma anche i posti a sedere, la forma delle sbarre o il modo in cui si apriranno le porte. Sono tutti dettagli che contano per l'esperienza dei viaggiatori, la loro sicurezza e la longevità del veicolo.

Cioè

Durante tutto il processo di produzione, il cliente verifica che le specifiche siano rispettate e si assicura che la metropolitana sia correttamente integrata nel complesso ambiente della rete metropolitana dell'Ile-de-France.

Industrializzazione

Per costruire una metropolitana su larga scala, la sua costruzione deve essere industrializzata. Cosa significa?

Che i team di ingegneri pensino a tutte le fasi di produzione della metropolitana e delle sue attrezzature (aria condizionata, sedile, rivestimento, ecc.). Controllano anche che il treno sia in buona connessione con l'attrezzatura che interagirà con esso.
Come costruire le parti e dove acquistarle? Da quale passo iniziare? Quali strumenti saranno necessari? Quanto tempo e quante persone per ogni fase di costruzione? Il tutto viene esaminato con un pettine a denti fini.

Ora è il momento di costruire

Fase 2: Pre-equipaggiamento dei sottoinsiemi

Fu con questo passo che la metropolitana iniziò a prendere forma.

Tradizionalmente, il produttore produceva la carrozzeria (cioè lo scheletro metallico che costituirà, una volta equipaggiato, il futuro veicolo).

Per le nuove metropolitane, le varie parti, chiamate sottogruppi, che compongono un veicolo (telaio, facciate e tetto) vengono pre-equipaggiate prima di essere assemblate insieme.

Questo è il momento per l'installazione delle finestre, dei meccanismi delle porte, dell'isolamento, del pavimento, del pavimento, della prima tappezzeria, o anche di tutti i cablaggi del treno e dei primi collegamenti dei sistemi elettronici.

Cioè

I primi treni prodotti (detti treni "di pre-serie") vengono utilizzati per i test di validazione prima di avviare la produzione su larga scala.

Passaggio 3: assemblaggio

Ora che i quattro lati del futuro veicolo sono stati equipaggiati, verranno assemblati insieme : questo si chiama rivettatura.

I quattro lati sono attaccati l'uno all'altro da potenti bulloni (rivetti) per formare la futura auto.

Passaggio 4: veicolo principale o auto semplice, ora è il momento di decidere

A questo punto, tutte le casse hanno lo stesso aspetto e sono aperte nella parte anteriore e posteriore. Per finalizzarli e trasformarli in un'auto, aggiungiamo ad essi: 

• Una cabina : diventa quindi un veicolo di testa con uno spazio per il conducente (se la metropolitana non è automatica) o un finestrino per consentire ai passeggeri di osservare il viaggio (nel caso della metropolitana automatica). Sarà situato a un'estremità o all'altra del treno della metropolitana. 
  
  o

• Un sistema di intercircolazione : è la parte che collega un'auto all'altra. Le carrozze possono essere aperte l'una sull'altra per consentire ai passeggeri di muoversi liberamente lungo il treno (questo è chiamato treno "boa") o chiuse tra di loro.

Fase 5: una seconda fase per l'allestimento e il design degli interni

Elettronica, impianto di climatizzazione, filtrazione dell'aria, porte, schermi, sedili, bar... L'auto continua ad essere attrezzata per accogliere i viaggiatori.

Passaggio 6: impostazione del carrello (che consente il funzionamento della metropolitana)

Il veicolo è pronto per la guida... o quasi. È il momento dell'installazione dei carrelli, chiamata "installazione del carrello".

Che la tua metropolitana sia su rotaia o pneumatica, è dotata di un carrello: un carrello situato sotto l'auto e su cui le ruote sono fissate con assi.

I carrelli consentono alla metropolitana di funzionare e seguire correttamente il binario.

Passaggio 7: Andiamo alla produzione

Una volta che la prima vettura è stata costruita, testata e riadattata alle esigenze, è il momento della produzione delle altre vetture.

Cioè

La costruzione della prima vettura ha richiesto un po ' di tempo per dare ai team il tempo di testarla, apportare le modifiche finali e abituarsi alle nuove procedure di produzione. Ma una volta oliata la meccanica, il tasso di produzione accelera per raggiungere il massimo tasso di produzione !

Fase 8: primo treno, convalida su tutta la linea

Un treno è quello che vedi arrivando alla stazione quando aspetti la tua metro: un insieme di vagoni assemblati insieme.

Una volta terminato il primo treno, può essere testato da ogni angolazione per garantire la sicurezza dei passeggeri prima di essere messo in circolazione commerciale.