Presto il 100% della rete ferroviaria dell'Île-de-France sarà elettrificato

2030: la rete ferroviaria 100% elettrificata nella regione di Parigi

È votato, è lanciato! Mentre i lavori di elettrificazione dell'asse Gretz-Provins (linea P) saranno completati entro la fine del 2022, non resta che elettrificare l'asse Trilport / La Ferté-Milon per sfruttare una rete ferroviaria completamente elettrificata nella regione dell'Ile-de-France! Un obiettivo che sarà raggiunto entro il 2030.

Ecologico ed economico

Una rete ferroviaria elettrificata significa treni che utilizzano energia più pulita ed economica rispetto al diesel. Ma anche treni più moderni, più comodi, più silenziosi.

Si tratta di un asset ambientale centrale nella visione dell'Île-de-France Mobilités, che si impegna e investe ogni giorno per dare vita a una mobilità sempre più sostenibile nella regione dell'Ile-de-France, per i suoi treni, naturalmente, ma anche attraverso l'acquisto di autobus elettrici, BioNGV o idrogeno.

2030: Trilport <> La Ferté-Milon finalmente elettrificato

Perché elettrificare l'intera linea P?

Più comodo e capace

Quando l'intera linea P sarà stata elettrificata, tutti gli assi potranno finalmente utilizzare il "Francilien", un treno recente, luminoso, climatizzato, ampiamente acclamato da... gli abitanti dell'Ile-de-France!

Ma soprattutto: molto capace. Si tratta di un punto essenziale in quanto il tasso di occupazione dei treni della linea P è in costante aumento.

Più robusto

Un unico modello di treno su tutta la linea P significherà anche una manutenzione più semplice e quindi un'offerta più robusta su base giornaliera.

Più connessi

Infine, questa elettrificazione dell'asse Meaux / La Ferté-Milon metterà fine alla tranciatura a Meaux e consentirà l'interconnessione con la futura linea 16 della metropolitana a Chelles.

Elettrificare l'asse Trilport / La Ferté-Milon: un bel progetto!

Per elettrificare quest'ultimo tratto della flotta ferroviaria dell'Ile-de-France, sarà necessario:

• Installare più di 60 chilometri di catenarie (questo è il cavo elettrico sospeso che alimenta i treni tramite il loro pantografo)
• E quindi installare più di 1500 supporti per queste catenarie
• Creare centrali elettriche elettrificate che controllano i dispositivi ad alta tensione situati sui pali della catenaria
• Adattare e persino abbassare la piattaforma ferroviaria di alcuni ponti e gallerie (per consentire il passaggio della catenaria)
• Innalzamento dei marciapiedi a 92 cm alla stazione di Meaux, per consentire l'accessibilità alle persone con mobilità ridotta

Lavori che richiederanno da 8 a 9 mesi di chiusura di questo asse e l'installazione di autobus sostitutivi. Una soluzione adottata durante la consultazione con i funzionari eletti e le associazioni interessate da questo progetto.