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Buongiorno. il quartiere della stazione di Melun è uno dei più inquinati dell'Île-de-France in termini di ossidi di carbonio e polveri sottili (misure Airparif). Sembra assurdo aumentare il numero di

Buongiorno. La proposta B mi sembra la migliore in quanto soddisfa sia i pedoni che i ciclisti. Per quest'ultimo, le altre due proposte rimangono sul principio attuale che richiede di passare attrave

In considerazione della portata degli sviluppi previsti, è auspicabile creare una casa della bicicletta che miri a promuovere la cultura della bicicletta che è molto vantaggiosa per la società. Potreb

Approfitta di questi costosi investimenti per installare pannelli fotovoltaici sui tetti piani, energia che può ricaricare direttamente le batterie dei veicoli elettrici parcheggiati nei parcheggi dur

Grazie per aver organizzato al meglio i collegamenti morbidi (mobilità attiva). Sono favorevole al previsto collegamento lungo la ferrovia, diretto verso il Clos Saint Louis a Dammarie-les-Lys. Tuttav

Sono favorevole alla nuova configurazione con ampliamento dello spazio quadrato (bassa qualità) e parcheggio veicoli, garanzia di una buona organizzazione dei flussi e dell'integrazione nell'ambiente

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il mio scenario preferito è il diagramma B. lo schema C con una passerella con accesso alle piattaforme sarebbe stato l'ideale! per quanto riguarda le strutture intorno alla stazione sul lato nord,

Troverete in PJ il contributo della nostra associazione alla consultazione del polo della stazione di Melun

il 1 ° problema della città è il traffico e Avenue Thiers. Il palo della stazione passa ben dopo. Sarebbe meglio seppellire il traffico su Avenue Thiers... Ma hey, per il nostro sindaco parigino, non