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Le Tzen 2 est un projet de bus qui circulera sur des voies dédiées avec un matériel à faibles émissions carbones et avec des temps de parcours rapides et fiables entre Lieusaint et Melun.

Il reliera de nombreuses infrastructures dans les villes de Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson, Vert-Saint-Denis et Melun. Il sera en correspondance avec un réseau de bus local très large et avec le réseau de transport régional, notamment le RER D et le Transilien R.

© Urbanica - Intention d'aménagement non contractuelle - Perspective montrant l’intégration de la voie dédiée devant le Centre Hospitalier (Santépôle) de Melun (RD 306)

© Parimage - Intention d'aménagement non contractuelle - Perspective montrant l'aménagement de la plateforme du Tzen 2 au niveau du boulevard Gambetta à Melun

© Parimage - Intention d'aménagement non contractuelle - Perspective de la rue Saint-Ambroise

© Parimage - Intention d'aménagement non contractuelle - Perspective montrant l'aménagement de la plateforme du Tzen 2 au niveau de l'avenue Thiers à Melun

© Parimage - Intention d'aménagement non contractuelle - Perspective montrant le nouveau giratoire Olof Palme à Savigny-le-Temple (vue depuis l'avenue des Routoires)

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Retrouvez toute l'information et l'actualité du projet sur le site dédié

Le tracé commence à Lieusaint à la station Carré Trait d'union, en correspondance avec la Tzen 1. Il se poursuit ensuite à Savigny-Le-Temple avec 8 stations, à Cesson avec 3 stations et à Vert-Saint-Denis avec 3 stations également. Il se termine ensuite à Melun avec 11 stations, dont le terminus qui est la gare de Melun où des correspondances avec le RER D et le Transilien R. Par ailleurs, le tracé proposera de nombreuses correspondances avec le réseau de bus local.

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Chiffres-Clés

27 000voyageurs quotidiens attendus

6 minutesd'attente entre chaque bus

en heures de pointe

26stations dans chaque sens

19kilomètres de tracé

2gares en correspondances

Calendrier

Financement et acteurs

2009
Concertation
2010 - 2011
Études préliminaires
2012
Adoption du Schéma de principe
2012
Désignation du Département de Seine-et-Marne comme maître d'ouvrage par Île-de-France Mobilités
2013
Enquête d'utilité publique
2014
Déclaration d'utilité publique
2017
Validation des études détaillées
Aujourd'hui
2019 - 2031
Travaux concessionnaires et travaux d'infrastructures