Metrô: a automação da linha 13 votada
A linha 13 tem uma longa história. Em primeiro lugar, o de uma linha conhecida por seu número recorde de passageiros e suas viagens mais do que "apertadas" na hora do rush. Uma densidade problemática de passageiros que a extensão da linha 14, inaugurada em dezembro de 2020, visa remediar. Desde as obras, o número de visitantes nos horários de pico caiu de 19 a 27%.
Convencida da importância de melhorar o conforto desta linha, uma das mais movimentadas da rede, e antecipando o aumento do número de passageiros que deve acompanhar os projetos de desenvolvimento e criação de empregos nos arredores de Paris, a Île-de-France Mobilités optou por investir em sua modernização. Uma modernização que envolve a automação da linha 13.
Como funciona a automação?
Automatizar uma linha é um projeto colossal que requer muito tempo (até dez anos) e organização, para continuar o serviço durante a execução do trabalho. De fato, não basta "automatizar", mas revisar a lógica e a logística do transporte globalmente ao longo de toda a linha.
Um projeto de longo prazo que oferece muitas vantagens, como o aumento do número de trens por hora, mas também a redução da espera entre dois trens.
Paraentender melhor como é preparada a automação de uma linha de metrô,como ela funciona e seus desafios, leia nosso artigo explicativo.
E para os viajantes, o que isso muda?
Além do acesso a estações mais modernas e trens confortáveis, a automação da linha 13 apresenta uma melhoria geral no transporte, em vários aspectos:
- Melhor regularidade do intervalo entre cada comboio
- O aumento da frequência de travessias com uma média de 40 trens por hora
- A possibilidade de adicionar um trem em uma base ad hoc para adaptar o tráfego apósum incidente ou um aumento no número de passageiros
- Fachadas de vidro que tornam a espera nas plataformas mais segura
- Melhores informações de trânsito em tempo real a bordo dos comboios e nas plataformas
- Espaços mais espaçosos e confortáveis
As etapas da modernização da linha 13
A partir de 2027: a chegada do MF19, a nova geração de metrôs
A primeira etapa do plano de modernização diz respeito à implementação de novos modelos de metrô: o MF19. Modernos e com a maior capacidade (+5%), eles melhorarão muito o conforto e a confiabilidade na linha.
Grandes obras de adaptação das estações e infraestrutura ferroviária serão realizadas para acomodar os MF19s. A sinalização terá que ser adaptada, a infraestrutura modificada e os sistemas de informação aos passageiros nas estações terão que ser atualizados. Os primeiros metrôs MF19 estão programados para serem colocados em serviço em meados de 2027.
Até 2035: automação total
O próximo passo? Antes de atingir o ponto culminante da automação total, mais trabalhos serão realizados; incluindo a construção de portas de tela de plataforma em todas as plataformas da fila para tornar a espera na estação mais segura, mas também a adaptação dos postos de controle.
Os futuros metrôs automáticos da linha 13 serão equipados com sistemas de automação e operação de trens, software que permite, remotamente, garantir a segurança, supervisão e controle de trens sem pessoal a bordo.
Uma ótima perspectiva para todos os residentes de Ile-de-France que usam a linha 13 todos os dias e ganharão um pouco mais de conforto na rede!