Nos bastidores do seu transporte: como são construídos os metrôs?

Antes de construir um metrô, você tem que imaginar

Antes de construir um metrô, ele deve ser projetado peça por peça e planejando todos os mínimos detalhes de sua fabricação. Uma etapa, que pode levar até dois anos.

Etapa 1: Design

As especificações

Em primeiro lugar, durante o concurso, a empresa que faz a encomenda define e escreve o seu caderno de encargos.

Dimensões, arquitetura, arranjos internos, modo de condução (com ou sem cabine de motorista), segurança, acessibilidade, tecnologias de bordo... As especificações são o documento que especifica todos os requisitos que o futuro trem terá que atender (requisitos técnicos e funcionais, todos os quais levam em consideração as normas em vigor).

O construtor do futuro metrô propôs então um modelo que atendesse a todos os requisitos e restrições.

A fase de desenvolvimento

O acordo está assinado! O projeto agora pode ser estudado, imaginado e projetado nos mínimos detalhes.

É nesta fase que decidimos sobre a forma do metrô, as peças necessárias, os materiais que serão utilizados, mas também os assentos, a forma das barras ou a forma como as portas se abrirão. Todos esses são detalhes que contam para a experiência do viajante, sua segurança e a longevidade do veículo.

A saber

Durante todo o processo de produção, o cliente verifica se as especificações são respeitadas e garante que o metrô esteja devidamente integrado ao complexo ambiente da rede de metrô Ile-de-France.

Industrialização

Para construir um metrô em grande escala, sua construção deve ser industrializada. O que isto significa?

Que as equipes de engenharia pensem em todas as etapas de fabricação do metrô e seus equipamentos (ar condicionado, assento, revestimento, etc.). Eles também verificam se o trem está em boas conexões com o equipamento que irá interagir com ele.
Como construir as peças e onde comprá-las? Com que passo começar? Quais ferramentas serão necessárias? Quanto tempo e pessoas para cada etapa de construção? Tudo é examinado com um pente fino.

Agora é hora de construir

Etapa 2: Pré-equipamento dos subconjuntos

Foi com esse passo que o metrô começou a tomar forma.

Tradicionalmente, o fabricante fabricava a carroceria (ou seja, o esqueleto de metal que constituirá, uma vez equipado, o futuro veículo).

Para os novos metrôs, as várias peças, chamadas de subconjuntos, que compõem um veículo (chassi, faces e teto) são pré-equipadas antes de serem montadas juntas.

Este é o momento da instalação das janelas, mecanismos das portas, isolamento, piso, piso, o primeiro estofamento, ou mesmo toda a fiação do trem e as primeiras conexões dos sistemas eletrônicos.

A saber

Os primeiros trens fabricados (chamados de trens "pré-série") são usados para testes de validação antes de iniciar a produção em larga escala.

Etapa 3: Montagem

Agora que os quatro lados do futuro veículo foram equipados, eles serão montados juntos : isso é chamado de rebitagem.

Os quatro lados são presos uns aos outros por parafusos poderosos (rebites) para formar o futuro carro.

Passo 4: veículo principal ou carro simples, agora é a hora de decidir

Neste ponto, todas as caixas parecem iguais e estão abertas na frente e atrás. Para finalizá-los e transformá-los em um carro, acrescentamos a eles: 

• Uma cabine : torna-se então um veículo principal com um espaço para o motorista (se o metrô não for automático) ou uma janela para permitir que os passageiros observem a viagem (no caso do metrô automático). Ele estará localizado em uma extremidade ou outra do trem do metrô. 
  
  ou

• Um sistema de intercirculação : esta é a parte que prende um carro a outro. Os vagões podem ser abertos uns sobre os outros para permitir que os passageiros se movam livremente ao longo do trem (isso é chamado de trem "boa") ou fechados entre eles.

Etapa 5: uma segunda etapa para o equipamento e design de interiores

Eletrônica, sistema de ar condicionado, filtragem de ar, portas, telas, assentos, bares... O carro continua equipado para acomodar os viajantes.

Etapa 6: configuração do bogie (que permite que seu metrô funcione)

O veículo está pronto para dirigir... ou quase. É hora da instalação dos truques - chamada de "instalação do truque".

Quer o seu metrô seja ferroviário ou pneumático, ele é equipado com um bogie: um carrinho localizado sob o carro e no qual as rodas são fixadas com eixos.

Os truques permitem que o metrô funcione e siga a pista corretamente.

Passo 7: Vamos para a produção

Uma vez que o primeiro carro tenha sido construído, testado e reajustado às necessidades, é hora da produção dos outros carros.

A saber

O primeiro carro levou algum tempo para ser construído para dar às equipes tempo para testá-lo, fazer os ajustes finais e se acostumar com os novos procedimentos de produção. Mas uma vez que a mecânica é lubrificada, a taxa de produção acelera para atingir uma taxa máxima de produção !

Etapa 8: primeiro treinamento, validação em toda a linha

Um trem é o que você vê chegando à estação quando espera pelo metrô: um conjunto de vagões montados.

Assim que o primeiro trem estiver concluído, ele poderá ser testado de todos os ângulos para garantir a segurança dos passageiros antes de ser colocado em circulação comercial.