Estudo Airparif: na Île-de-France, os ônibus poluem menos

Um estudo em larga escala, em condições reais

Ônibus menos poluentes na Île-de-France? Isso está se tornando uma realidade. É a Airparif que o afirma e é a Île-de-France Mobilités que está empenhada nisso.

Durante dois anos, o instituto realizou um estudo em larga escala para medir, em condições reais de operação, a taxa de emissão de poluentes atmosféricos pelos ônibus na região parisiense.

Resultado? Menos poluentes, isso é um número!

Os resultados deste estudo: uma redução de cerca de um terço nas emissões anuais de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado de escape (PN) e emissões de CO2 dos ônibus em menos de 5%.

Estes números encorajadores explicam-se pela política de substituição dos autocarros mais poluentes levada a cabo pela Île-de-France Mobilités.

A substituição entre 2014 e 2020 pela Île-de-France Mobilités de mais de 2.000 ônibus (Euro II, III e IV) de uma frota inicial de mais de 9.000 veículos por ônibus mais novos (Euro VI, híbridos, GNV e ônibus elétricos)reduziu as emissões anuais de óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas de escape (PN) em cerca de um terço e as emissões de CO2 dos ônibus em menos de 5%.

Ao mesmo tempo, a oferta de transporte se desenvolveu com mais de 1.000 ônibus recentes adicionais.

Autocarros a diesel, autocarros híbridos e autocarros a GNV: todos testados

O estudo Airparif foi realizado em 1600 viagens em condições reais de tráfego e uso : com passageiros, clima variável, nas linhas parisienses, mas também nos subúrbios internos e externos, levando em consideração as emissões específicas devido a partidas a frio.

Foram testados 28 ônibus com diferentes padrões e tecnologias : ônibus Euro IV Diesel, Euro VI Diesel, Euro VI híbrido e Euro VI GNV (Gás Natural Comprimido). Os autocarros Euro V não foram deliberadamente incluídos no âmbito do estudo, uma vez que não houve avanços tecnológicos significativos entre os veículos Euro IV e Euro V.

Quais alavancas podem ser usadas para reduzir as emissões?

O estudo realizado pela Airparif identificou vários fatores que influenciam as emissões de poluentes.

• A tecnologia do motor do veículo - e é nesta grande alavanca que a Île-de-France Mobilités intervém, substituindo todos os seus ônibus a diesel por ônibus elétricos ou BioGNV
• Os diferentes sistemas de controle de poluição, seus ajustes e manutenção: a operação não ideal dos sistemas de controle de poluição pode causar emissões de NOx ou NO2 de 10 a 100 vezes maiores. Essa situação, que raramente é encontrada durante o estudo, pode levar a uma grande variabilidade nas emissões
• Temperatura de exaustão : quando está muito baixa, pode impedir que o sistema de controle de poluição funcione de maneira ideal e, assim, aumentar as emissões de NOx
• Temperatura ambiente e partida a frio : com um motor frio, ou com um motor quente durante uma baixa temperatura ambiente, as condições de combustão e operação dos sistemas de controle de poluição nem sempre são ideais, levando a um aumento nas emissões de NOx. A baixa temperatura ambiente também pode prolongar o tempo de partida a frio
• Modo de condução : uma condução menos suave pode levar a maiores emissões de CO2 e partículas. No entanto, os veículos novos são geralmente menos influenciados por este parâmetro.

Nos vemos em 2022

Para garantir que haja cada vez menos ônibus poluentes nas estradas da Île-de-France, a ação da Île-de-France Mobilités para melhorar a qualidade do ar continua com a renovação de veículos que continua. Um compromisso de longo prazo, os últimos resultados, medidos novamente pela Airparif, serão revelados no primeiro trimestre de 2022.