Descubra o projeto

O projeto apresentado prevê a criação de faixas dedicadas aos autocarros e desenvolvimentos específicos para tornar o tráfego de autocarros mais fluido e, assim, aumentar a sua velocidade e regularidade. Será acompanhado por uma reorganização da rede local de ônibus e pela criação de ciclovias em grande parte do percurso.

O projeto consiste na criação de corredores exclusivos para ônibus e desenvolvimentos específicos para melhorar o fluxo do tráfego de ônibus (prioridade nos cruzamentos em setores compartilhados com veículos particulares, por exemplo) entre Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France. A rota segue em grande parte a rota da atual linha 15, entre as estações RER de Aulnay-sous-Bois e Vert Galant, passando pela estação RER de Sevran-Beaudottes, servindo quatro municípios (Aulnay-sous-Bois, Sevran, Villepinte, Tremblay-en-France).

A criação de corredores exclusivos para ônibus ao longo dos 9,2 km da rota e a implementação de instalações específicas melhorarão os tempos de viagem dos usuários (35 minutos entre Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France e um ganho estimado de 8 a 10 minutos) e o desempenho de toda a rede de ônibus do setor. Livre dos caprichos do trânsito, o ônibus também fornecerá um serviço mais eficiente para os principais centros de transporte da região (RER B, futura linha 16 do Grand Paris Express em Sevran-Beaudottes).

A criação de faixas dedicadas aos autocarros será acompanhada de uma requalificação dos espaços públicos: criação de ciclovias, percursos pedonais, paisagismo, etc.

Os objetivos do projeto

• Oferecer um meio de transporte rápido, confiável e confortável e melhorar o desempenho de outras linhas de ônibus no território;
• Garantir ligações e ligações eficientes às plataformas de estações (Aulnay-sous-Bois; Sevran-Beaudottes e Vert-Galant);
• Apoiar os projectos de desenvolvimento do território, servindo o mais próximo possível as zonas em projecto (em especial a ZAC de la Pépinière e o Parc de la Noue);
• Criar rotas contínuas, confortáveis e seguras para viagens alternativas, como caminhar e andar de bicicleta;
• Melhorar o ambiente de vida, contribuindo para a renovação dos espaços públicos e a acalmia do tráfego.

A rota e os desenvolvimentos

O projeto faz parte de um ambiente urbano muito denso, com larguras de pista às vezes restritas. Como resultado, o projeto prevê vários tipos de inserção de faixas exclusivas para ônibus, dependendo do ambiente que atravessarão e para limitar as aquisições de terras:

Faixas exclusivas para ônibus em ambas as direções

A inserção de faixas exclusivas para ônibus em cada sentido pode implicar, em alguns casos, a redução das faixas de tráfego, mas permitirá a criação de ciclovias ou o alargamento das calçadas de pedestres. Esta opção de desenvolvimento será escolhida nas áreas mais amplas, a fim de promover um uso pacífico do espaço para todos os modos de transporte (pedestres, ciclistas, carros e coletivos).

As faixas dedicadas aos ônibus podem ser posicionadas em posição axial (a faixa de ônibus está no centro com as faixas de carros de cada lado) ou lateral (a faixa de ônibus está ao lado).

Uma faixa dedicada para ônibus em uma direção

Nas áreas mais restritas, apenas uma faixa dedicada será criada para não impactar muito o ambiente urbano. Os ônibus circularão em faixas dedicadas em uma direção e circularão em faixas de carros na outra direção.

Inúmeras conexões

O TCSP estabelecerá inúmeras conexões com os outros principais meios de transporte no território, em serviço e em andamento: em conexão na estação RER em Aulnay: RER B, Transilien K, Tram T4; em conexão na estação Sevran-Beaudottes: RER B, futura linha 16 do metrô Grand Paris Express em projeto; na estação Vert-Galant: RER B.

As ligações com autocarros e a implantação de novas ciclovias são também tidas em conta no âmbito do projecto.

Um ônibus mais acessível, rápido e confortável

Com um ônibus a cada cinco a seis minutos durante a hora do rush e um tempo estimado de viagem de 35 minutos de Aulnay-sous-Bois a Vert Galant (ou seja, uma economia de tempo de 8 a 10 minutos), o território terá em breve um meio de transporte rápido e eficiente que melhor atenderá os distritos e permitirá interconexões mais fáceis com outros modos de transporte.

As estações e instalações para pedestres cumprirão os padrões de acessibilidade atuais para permitir que pessoas com mobilidade reduzida se movimentem com segurança.

O projeto e a bicicleta

Hoje, o território sofre com a falta de ciclovias contínuas que limitam o uso de bicicletas. O projeto TCSP planejaconectar os trechos de ciclismo existentes para criar ciclovias contínuas ao longo de todo o percurso.

Com exceção de uma zona de 1,5 km onde circularão bicicletas nas faixas de trânsito (numa zona limitada a 30 km/h), as ciclovias serão constituídas por ciclovias ao longo de todo o percurso. No total, mais de 7,5 km de estradas dedicadas poderão ser usadas pelos ciclistas com total segurança.

Instalações para estacionamento de bicicletas estão planejadas em cada centro de intercâmbio.

O calendário

• 2020-2021: Pré-estudos
• De 20 de setembro a 22 de outubro: Consulta prévia
• 2022*: Avaliação da consulta
• 2022-2023*: Diagrama esquemático
• 2023*: Inquérito público
• Vinda*: Estudos e obras de design

* As datas indicadas serão reavaliadas à medida que o projeto avança. O faseamento da obra e o comissionamento serão especificados após a obtenção da Declaração de Utilidade Pública na sequência do inquérito público, durante os estudos de projeto.

Financiamento e atores

O Estado

Por meio do Contrato do Plano Estadual-Regional 2015-2020 (CPER), o Estado está contribuindo para a modernização e desenvolvimento das linhas de transporte na região de Île-de-France para atender aos desafios e expectativas de viagem dos residentes de Ile-de-France. Ao financiar este projeto, o Estado se compromete a oferecer aos residentes de Ile-de-France um transporte mais eficiente para avançar em direção a uma cidade sustentável e a um estilo de vida mais pacífico. O Estado prossegue o seu objetivo de tornar a rede de transportes mais eficiente, inserindo-a na dinâmica dos territórios, a fim de melhor responder às necessidades quotidianas dos utentes, melhorar o acesso ao transporte para todos e, assim, reforçar a atratividade da região da Île-de-France. O Estado está financiando os estudos preliminares (DOCP) deste projeto, até o inquérito de interesse público, até 21%, de acordo com o Contrato de Plano Estado-Região.

A região de Île-de-France

Para atender à demanda de todos os usuários, a Região está investindo massivamente na modernização e expansão da rede de transporte público. Juntamente com a Île-de-France Mobilités, a Região está engajada na revolução do transporte desde 2016 para melhorar profundamente as condições de transporte dos residentes de Ile-de-France. A criação de novas linhas de eléctrico faz parte deste importante programa. A Região dedica recursos financeiros muito significativos a isso. A Região é o principal financiador dos estudos preliminares (DOCP) deste projeto, até a pesquisa de interesse público, até 49%.

O EPT Paris Terres d'Envol

Como porta de entrada internacional para a metrópole Ile-de-France, Paris Terres d'Envol tem uma política ativa para desenvolver a oferta de transporte e mobilidade sustentável para os habitantes de suas oito cidades. Diante dos muitos desafios do território, Paris Terres d'Envol participa da operação de redes de ônibus e organiza a intermodalidade em torno das estações. O projeto TCSP entre Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France está totalmente alinhado com a estratégia de mobilidade implementada em estreita colaboração com suas cidades membros e apoiará efetivamente a chegada das futuras estações Grand Paris Express. Este projeto é financiado em 20% pelo território.

Departamento de Seine Saint-Denis

Por se tratar de uma importante questão social, econômica e ambiental, o Departamento de Seine-Saint-Denis está mobilizado para o desenvolvimento de modos ativos de transporte e está comprometido em melhorar a qualidade e a quantidade do transporte público na região. Participa ativamente da implantação da rede de ônibus e da extensão das linhas de metrô e apoia a construção das novas linhas de metrô Grand Paris Express. O Departamento financia os estudos deste projeto TCSP em 10%.

Île-de-France Mobilités

No coração da rede de transporte da Île-de-France, a Île-de-France Mobilités imagina, organiza e financia soluções inovadoras para todas as formas de mobilidade hoje e amanhã. Decide e gere projectos de desenvolvimento e modernização de todos os transportes (comboio, metropolitano, eléctrico, autocarro e cabo) que confia às empresas de transporte. Desenvolve também soluções para mobilidade como a Navigo, a Vianavigo ou a Véligo. A Île-de-France Mobilités reúne todos os atores (passageiros, funcionários eleitos, fabricantes, transportadoras, gerentes de infraestrutura, etc.) e investe para melhorar o serviço prestado todos os dias às pessoas da região de Île-de-France (transporte mais eficiente, mais moderno, mais seguro, mais confortável, etc.). e mais conectados). A Île-de-France Mobilités financia 100% do material rodante e da exploração do TCSP.