Linie 11: Ein erster Zug der Metro MP14 startet seine Tests!

MP14-U-Bahnen auf der Linie 11: von der Erprobung bis zur Inbetriebnahme

Da ist sie! Der allererste U-Bahn-Zug MP14 ist da! Letztendlich wird es diese Ausrüstung sein, die die gesamte Linie 11 ausstatten wird, wobei die Züge ab Mitte 2023 nach und nach eintreffen werden.

Aber in der Zwischenzeit gehen die Arbeiten weiter und die Tests für diesen ersten MP14-Zug, der gerade in die brandneue Wartungswerkstatt in Rosny-sous-Bois gekommen ist, beginnen.

Der Testplan:

• Bis zum Sommer 2022: Im Tunnel für die Verlängerung der Linie 11 in der Nähe der Station Rosny-Bois-Perrier über eine Strecke von etwa 2 km und dann bis zur Station Coteaux-Beauclair wird eine Reihe von Tests durchgeführt.
• Ende 2022 wird der Testzug den letzten Abschnitt der Erweiterung, der sich noch im Bau befindet, durchqueren und mit Nachttests auf der bestehenden Linie 11 beginnen.
• Ab Mitte 2023 profitieren die Fahrgäste schrittweise von den MP14-Zügen auf der Linie 11 zwischen Châtelet und Mairie des Lilas, dann bis Ende 2023 auf der gesamten Erweiterungsstrecke.

MP14s mit 5 Autos, aber warum?

Mit der Ankunft der MP14 und einer 6-Kilometer-Verlängerung, die zu einer Steigerung der Fahrgastzahlen führen wird, wird die Linie 11 von 5-teiligen U-Bahnen profitieren, im Vergleich zu 4 in den aktuellen Zügen ("MP59"-Modelle - gummibereifte U-Bahnen, die regelmäßig renoviert werden, weil sie in Auftrag gegeben wurden). 1959 und seit 1966 in Betrieb auf dem Pariser Netz, seit 1997 auf der Linie 11).

MP14-U-Bahnen? Sie kennen sie bereits, es sind die neuen Züge, die seit dem 12. Oktober 2020 auf der Linie 14 eingetroffen sind. Wo sie aber auf der Linie 14 mit 8 Wagen fahren, werden diese Züge auf der Linie 11 mit 5 Wagen ausgerüstet.

Ein kompakteres Format, das auf die Beschränkung kürzerer Bahnsteige (75 Meter) einer historischen U-Bahn-Linie reagiert, die 1935 in Betrieb genommen wurde, aber auch auf eine "Passagierlast", die zwischen einer automatischen Linie (die mehr Passagiere in jedem Zug aufnehmen kann) und einer Linie mit Fahrer nicht von gleicher Bedeutung ist.

Ostausbau der Linie 11: Baufortschritte

Die nördliche Verlängerung der Linie 11 wird bis Ende 2023 fertiggestellt sein. Auf dem Programm: 6 weitere Bahnhöfe zwischen Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois und indirekt Noisy-le-Sec, mit einer nördlichen Endstation, die daher von Mairie des Lilas nach Rosny-Bois-Perrier zurückverlegt wird.

Entdecken Sie in Kürze die 6 neuen Stationen der Linie 11

• Serge Gainsbourg : eine zweite U-Bahn-Station in Les Lilas, die mehrere Wohngebiete wie die Cité Youri Gagarine, das Sentes-Viertel, die Gebäude an den Plätzen Dunant und Dr. Courcoux und die Cité Marcel Cachin bedienen wird
• Place Carnot : Auch wenn der Name noch vorläufig ist, dürfte diese Station in Romainville die am stärksten frequentierte dieser Erweiterung sein, vor allem dank ihrer Verbindung mit der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle T1
• Montreuil-Hôpital : Dieser Bahnhof in Montreuil am Rande von Noisy-le-Sec wird das größte Krankenhaus der Region bedienen
• La Dhuys : ein lang erwarteter Bahnhof am Rande von Montreuil, Noisy-le-Sec und Rosny-sous-Bois, der ein Viertel, die Cité Boissière, eröffnen wird, die bisher sehr schlecht bedient war
• Coteaux Beauclair : eine Hochstation der Linie 11! Der Bahnhof Côteaux-Beauclair, der in der Mitte des Viadukts installiert ist, wird das Einkaufszentrum Domus, den Parc des Guillaumes, aber auch die Viertel Londeau und Cerisiers bedienen, die nach wie vor schlecht an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden sind
• Rosny-Bois-Perrier : Dies ist die neue östliche Endstation der Linie 11 und die Geburtsstunde eines zukünftigen multimodalen Knotenpunkts. Der Bahnhof Rosny-Bois-Perrier wird in Verbindung mit der RER E und der zukünftigen Linie 15 östlich des Grand Paris Express stehen