¿Un nuevo centro de mando único para el RER A? Buenas noticias para los viajeros
Detrás de los trenes que se suceden y de las puertas mecánicas que se abren y cierran al borde de los andenes, se esconde una gran orquesta. Profesionales y herramientas tecnológicas que, día a día, velan por el buen funcionamiento de la red para garantizar la seguridad y el confort de todos los pasajeros.
Un esfuerzo de equipo que mezcla agentes de campo y los oscuros trabajos de los "centros de mando", entre bastidores desde los que se orquesta el funcionamiento del transporte público en la región de Île-de-France.
Pero, ¿qué es un único centro de mando?
Un único centro de mando (o CCU) es un lugar que reúne a todos los actores encargados de operar la misma línea, en un mismo lugar.
RER A, una línea operada por varios jugadores
En el caso del RER A, esto está sucediendo en Vincennes con los equipos Transilien SNCF Voyageurs, SNCF Réseau y RATP que comparten la operación de la línea.
Transilien SNCF Voyageurs y SNCF Réseau operan los ramales de Cergy-le-Haut y Clichy, mientras que el resto de la línea RER A es operada por RATP.
Una situación particular, que llevó, en 2019, a la creación del Centro de Mando Único (CCU) del RER A en Vincennes.
¿Cuál es el propósito de un solo centro de comando?
- Reunir a todos los que operan una línea en un solo lugar y una torre de control.
- Mejorar la comunicación entre equipos para mejorar el funcionamiento general de la línea y limitar el impacto de los incidentes en el tráfico.
- Garantizar información clara y en tiempo real de los pasajeros.
El único centro de mando del RER A se renovará en enero de 2024
¿Por qué modernizar el centro de mando único de Vincennes?
El 28 de enero de 2024, el centro de mando único del RER A recibió un lavado de cara tras varios meses de trabajo financiado al 100% por Île-de-France Mobilités.
Información en tiempo real sobre la aplicación Île-de-France Mobilités, nuevas vallas publicitarias en el metro y en los andenes RER A y B... La modernización del centro de mando único del RER A no es más que la continuación lógica de una ambiciosa política de inversión para mejorar la experiencia y la información de los pasajeros en el transporte en la región de Île-de-France.
RER A, la línea más transitada de Europa
Una línea estratégica y muy concurrida con 1,4 millones de pasajeros diarios, el RER A tiene cifras de puntualidad positivas y en constante cambio (95% de puntualidad en febrero de 2024 y 11 puntos a ganar entre 2025 y hoy).
Para mantener la calidad del servicio y mejorar un poco más la experiencia del pasajero, se han puesto en marcha nuevas herramientas más eficientes.
Modernización del centro de mando único del RER A, ¿cuáles son las novedades?
- Herramienta de visualización del flujo entre los diferentes trenes y los maquinistas disponibles, así como la visualización de los trenes en circulación y aparcados para planificar el funcionamiento de la línea.
- Implantación de una herramienta de comunicación entre los distintos responsables de la explotación de la línea (jefe de estación, jefe de despacho, guardagujas, equipo de mantenimiento, etc.) para mejorar la capacidad de respuesta en caso de incidencias y limitar el tiempo de interrupción.
- Modernización de la sala de trabajo común hacia una mayor ergonomía, con el objetivo de mejorar la comodidad del operador y hacer frente a los retos de la operación compartida de la línea.
- Mejora de la gestión gracias a las nuevas herramientas de regulación y gestión del tráfico y las incidencias.
- Optimice las operaciones con un nuevo sistema de apoyo a las operaciones a bordo (SAE+) que mejora el flujo de tráfico con información compartida en tiempo real entre los trenes y el centro de mando.
- Mejorar la comunicación con los pasajeros gracias a la migración de los equipos Transilien SNCF Voyageurs, dedicados a la información del tráfico, que abandonan las instalaciones de Asnières-sur-Seine para dirigirse a la CCU de Vincennes.
- Construcción de un nuevo muro LED de 18 metros de altura, común a los equipos , para visualizar toda la línea y la información asociada (área de trabajo, rendimiento, etc.) en un solo lugar y favorecer la circulación de la información.
¿Pronto un único centro de mando para el RER B y el RER D?
Se ha votado un plan de inversión de 14 etapas para mejorar el rendimiento del RER B. A, que incluye la creación de un Centro de Mando Único en la Plaine Saint-Denis común a las líneas RER B y D y que será financiado por Île-de-France Mobilités hasta 2030.