La Ley de Discapacidad tiene 20 años. Y en materia de transporte, ¿en qué situación nos encontramos?

El 11 de febrero de 2005 se promulgó la Ley Nº 2005-102 sobre la igualdad de derechos y oportunidades, participación y ciudadanía de las personas con discapacidad.

En el centro de esta ley se encuentra el acceso independiente de las personas con discapacidad a los sistemas de transporte. El artículo 45 de esta ley establece específicamente que: "La cadena de viaje, que incluye el entorno construido, las carreteras, el desarrollo de los espacios públicos, los sistemas de transporte y su intermodalidad, está organizada para permitir su accesibilidad en su totalidad a las personas con discapacidad o con movilidad reducida".

La ley especifica en particular la obligación de hacer que las redes de transporte público sean accesibles para todo tipo de discapacidades, en un plazo determinado de 10 años. La ley se complementará en 2014 con ordenanzas (la Sd'Ap), que fijarán un nuevo plazo (2024) para la ejecución de las obras de accesibilidad.

En Île-de-France, 4 de cada 10 residentes de Île-de-France tienen una discapacidad temporal o permanente.

Entonces, 20 años después, ¿cuál es nuestra posición en el transporte de Île-de-France?

2.400 millones de euros para hacer accesible el transporte en la región de Île-de-France

Desde 2016, Île-de-France Mobilités ha invertido más de 2.400 millones de euros en una importante política de transformación de su red. Una política llevada a cabo de la mano de asociaciones, operadores, autoridades locales y la región de Île-de-France.

¿El objetivo? Mejorar la accesibilidad, la comodidad y aportar cada vez más independencia a las personas con discapacidad en el transporte público.

Nuevas líneas, ampliaciones y estaciones: ¡accesibles!

Si bien el histórico metro de París presenta un enorme desafío de accesibilidad, especialmente para las personas en silla de ruedas, todos los proyectos de nuevas estaciones y estaciones, nuevas líneas, extensiones de línea o nuevos vehículos (metros, autobuses, tranvías, RER y trenes) emprendidos desde 2005 se han diseñado de acuerdo con las normas de accesibilidad y ofrecen conexiones con líneas que también son accesibles.

300 estaciones accesibles

En los últimos años, las inversiones realizadas por Île-de-France Mobilités han permitido hacer accesibles 300 estaciones de la red de trenes y RER y el 97% del tráfico de pasajeros de la red ferroviaria, gracias a la accesibilidad de las estaciones más importantes de la red de Île-de-France con un alto número de pasajeros, como la estación de Saint-Denis, una de las principales estaciones de la región con 27 millones de pasajeros anuales. con un proyecto de 165 millones de euros.

10 líneas de tranvía y 199 estaciones para todos los públicos

Además de estas estaciones, también hay 10 líneas de tranvía y 199 estaciones, todas ellas totalmente accesibles para todos y que mejoran los desplazamientos de los usuarios con movilidad reducida.

Autobuses y autocares: cada vez más accesibles

540 líneas de autobuses y autocares en toda la región de Île-de-France, de las cuales el 100% son parisinas.

Metro: nuevas líneas y ampliaciones accesibles

Por último, en lo que respecta al metro, el proyecto más difícil de implementar debido a la geografía de París y a las limitaciones urbanas, ahora hay 29 estaciones accesibles con total autonomía, incluidas 21 de la línea 14, que es totalmente accesible, y 8 estaciones de la línea 11, recientemente ampliada a Rosny-Bois-Perrier. Para 2031, se añadirán 68 estaciones adicionales al metro accesible de Île-de-France, con las líneas 15, 16, 17 y 18.

¿Es accesible el histórico metro parisino? ¡La obra del siglo para el "Metro para todos"!

Este es EL punto más complejo para hacer accesible el metro de Île-de-France: el metro de París. Circulando bajo innumerables edificios haussmannianos del siglo XIX, componiendo con la multitud de redes que atraviesan el sótano, el histórico metro (líneas 1 a 13), uno de los más antiguos del mundo, sigue sin ser lo suficientemente accesible para las personas con movilidad reducida.

Una situación compleja, difícil de resolver, pero que no impide que se trabaje en la mejora de la accesibilidad de la red histórica. Así, en octubre de 2024, Île-de-France Mobilités organizó la primera Conferencia de Accesibilidad del Metro, en colaboración con la Región de Île-de-France, para reunir a todas las partes interesadas.

A raíz de ello, se puso en marcha el proyecto "Metro para todos". El objetivo: iniciar concretamente la transformación del histórico metro de París. Una ambición estimada entre 15.000 y 20.000 millones de euros, comprometidos a lo largo de 20 años. Una inversión dividida a partes iguales entre la región de Île-de-France, la ciudad de París y el Estado.

Los 3 avances concretos del proyecto "Metro para todos"

• 1 millón de euros liberados para finalizar el estudio de viabilidad de la accesibilidad de la línea 6 (la primera línea piloto que se hará accesible)
• 3 millones de euros para cartografiar toda la red de metro y encontrar soluciones concretas
• Creación de un comité "Metro para todos" con la Región, la ciudad de París, los servicios interesados, la RATP y el Estado para trabajar codo con codo

Alternativas 100% accesibles para moverse por París

A la espera de los avances revolucionarios del metro para todos, el 100% de las líneas de metro son ahora accesibles para personas con discapacidad intelectual, visual y auditiva, al igual que las líneas de RER y tren de Île-de-France, denominadas Cap'Handéo "Servicios de Movilidad", la única certificación reconocida a nivel nacional.

Las personas con movilidad reducida pueden desplazarse por París de forma independiente en autobús, tranvía (T3a, T3b, T2, T9) y líneas RER, ya que las estaciones RER y el material rodante de las líneas RER A, B, D y E son 100% accesibles en la capital.