Trenes Regio 2N 100% nuevos en la línea N
Un tren Regio 2N en el andén
En 2016, Île-de-France Mobilités lanzó el mayor programa de modernización de una flota de trenes en Europa en un corto período de tiempo. En el orden del día: 10.000 millones de euros de inversión para acelerar la renovación y/o renovación de 700 trenes.
Entre los nuevos trenes: el Francilien (en las líneas H, J, K, L y P), el RER NG que llegará gradualmente a las líneas RER D y E y, por último, el Regio 2N (Regional de dos pisos), que equipa el 100% de las líneas N y R.
El último tren Regio 2N llega a la línea N
Introducido por primera vez en la línea N en diciembre de 2020 en el marco del programa de modernización del transporte liderado por Île-de-France Mobilités, el Regio 2N es un tren de nueva generación que revoluciona el confort sobre raíles para 132.000 pasajeros diarios.
Y el martes 17 de enero de 2023, es el último de los 73 trenes encargados para la línea N que llega a la Gare Montparnasse y hace de la línea N, la segunda línea 100% equipada por el Regio 2N, después de dos años de despliegue.
En total, Île-de-France Mobilités ha encargado 145 trenes para la red de Île-de-France, distribuidos de la siguiente manera :
- 72 trenes para las líneas R y RER D: 61 trenes ya están en servicio y los últimos 11 están programados para ser entregados en 2023/2024,
- y 73 trenes actualmente en circulación en la línea N.
Un tren Regio 2N en la estación de París Montparnasse
El Regio 2N: ¿cómo transforma sus viajes?
Como parte de la última generación de trenes que llegan a la red, el Regio 2N está diseñado con un 95% de materiales reciclables, y su equipamiento refleja la ambición de Île-de-France Mobilités en términos de confort y seguridad :
- Movilidad más segura : cada tren cuenta con 25 cámaras de vigilancia a bordo, que proporcionan una cobertura completa de los trenes boa (los trenes boa son trenes con un único compartimento largo, abierto en toda su longitud, donde se puede circular libremente de un extremo a otro).
- Trenes inteligentes : a bordo de los trenes, cada vez que una persona sube o baja, los sensores de aglomeración la registran y comparten la información con los pasajeros para ayudarles a dispersarse dentro del tren.
- Recopilación de información simplificada: los sistemas de información al pasajero a bordo (SIVE) permiten conocer los nombres y el número de paradas, las distintas conexiones y la duración del viaje actualizada según el tráfico, a partir de pantallas dinámicas y anuncios de audio.
El Regio 2N, un tren pensado para sus pasajeros
Un 20% más de asientos, doble acristalamiento, reposabrazos, suelo radiante en invierno y aire acondicionado durante el periodo estival, más cómodos y modernos, estos trenes de dos pisos se adaptan perfectamente a las necesidades de los diferentes pasajeros:
- Trabajadores : hay tomas de corriente, iluminación homogénea y estanterías para poner su ordenador
- Pasajeros con discapacidad : equipos que cumplen con las últimas normas europeas, adaptados a los diferentes tipos de discapacidad (física, mental, cognitiva y sensorial)
La llegada del Regio 2N ha ido acompañada de obras de gran envergadura en la línea N y de una modernización de los centros de mantenimiento y garajes de Transilien. Las nuevas instalaciones son más eficientes , lo que aumenta la fiabilidad del transporte en la línea, reduce el número de averías y mejora la puntualidad de los trenes.