Il pass Navigo costerà 88,80 euro nel 2025. Per quale motivo?
A partire dal 1° gennaio 2025, il prezzo del pass Navigo aumenterà di 2,40 €. Spieghiamo.
Nel 2025 l'abbonamento mensile Navigo aumenterà di 2,40 €. Ma perché?
Il 1° gennaio 2025 il prezzo del trasporto pubblico nella regione dell'Ile-de-France cambierà. L'abbonamento mensile a Navigo va da 86,40 € a 88,80 €.
Un aumento che corrisponde al prezzo dell'inflazione + 1 punto, e che resterà sotto controllo per i prossimi otto anni grazie a un accordo siglato tra l'Île-de-France Mobilités e lo Stato che garantisce un aumento limitato al prezzo dell'inflazione + 1 punto massimo.
Un aumento necessario per mantenere:
- L'operazione di trasporto, effettuata da operatori con nomi molto noti (come SNCF, RATP, Transdev, Keolis o Lacroix-Savac), con i quali Île-de-France Mobilités stipula contratti per realizzare: l'esercizio e la manutenzione di linee e veicoli, l'ammodernamento delle linee, la sicurezza dei passeggeri e l'implementazione di vari servizi nelle stazioni.
- E i costanti investimenti fatti per ammodernare una rete, tra le più fitte e grandi al mondo, e per rinnovare il materiale rotabile (treni, metropolitane, RER, tram e autobus) indispensabili per l'adozione di massa del trasporto pubblico di fronte alla sfida ambientale.
Controllo degli aumenti tariffari: l'Île-de-France Mobilités firma un accordo con lo Stato fino al 2031
Per preservare il più possibile il potere d'acquisto dei residenti dell'Ile-de-France, l'Île-de-France Mobilités ha firmato un accordo globale con lo Stato nel settembre 2023. L'accordo fornisce nuove risorse sostenibili per la gestione della rete e la sua modernizzazione per i prossimi otto anni.
Quali sono i vantaggi dell'accordo tra l'Île-de-France Mobilités e lo Stato?
- L'attuazione di uno scudo tariffario fino al 2031, che controlla il prezzo dell'aumento annuo dell'inflazione + 1
- Le aziende, che beneficiano notevolmente della nuova infrastruttura di trasporto regionale, vedono aumentare le loro tariffe, per preservare la quota pagata dal passeggero.
- Ai turisti sarà chiesto di contribuire con l'aumento della tassa di soggiorno.
- Gli enti locali (tra cui la regione Île-de-France e tutti i dipartimenti della regione Ile-de-France) si sono impegnati ad aumentare il loro contributo nel corso di diversi anni.
Buono a sapersi: nel 2024 il budget operativo dell'Île-de-France Mobilités, quello che permette alla rete di "funzionare" quotidianamente, ammontava a 12,2 miliardi di euro.
2025: La rete di Mobilités dell'Île-de-France continua a rafforzarsi
Questo aumento (controllato) delle tariffe del pass Navigo contribuisce a finanziare la gestione di una rete di trasporti pubblici nella regione dell'Ile-de-France in continuo sviluppo.
Così, nel 2025, i passeggeri potranno godere, ad esempio , del C1, la prima funivia accessibile al 100% dell'Île-de-France , che collegherà le città di Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes e Valenton dalla stazione della metropolitana Créteil - Pointe du Lac sulla linea 8.
Un'altra novità per il 2025 è la messa in servizio dello Tzen 4. Più comodo, più efficiente e più ecologico, questo autobus 100% elettrico, che circolerà in gran parte su binari dedicati, sostituirà la linea 402 su 14 km tra Viry-Châtillon e la stazione RER di Corbeil-Essonnes, la parte più trafficata della periferia esterna.
Nel 2025 il materiale rotabile moderno consentirà viaggi più confortevoli e affidabili. Tra queste, la MF19, una metropolitana di nuova generazione, che equipaggerà la linea 10 nel 2025 prima di arrivare gradualmente sulle linee 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 12 e 13, con il 100% delle linee metropolitane dotate di nuove metropolitane entro il 2033.
La rete Île-de-France Mobilités comprende 14 linee ferroviarie e RER, 16 linee metropolitane e 4 nuove linee metropolitane in costruzione, 14 linee tranviarie, 1900 linee di autobus e 10.500 autobus e pullman in circolazione, oltre a 41 servizi di trasporto a richiesta.
A proposito, conosci il prezzo reale dell'abbonamento Navigo?
Il costo reale dell'abbonamento mensile a Navigo, senza aiuti, sovvenzioni o finanziamenti esterni diversi da quelli dell'utente, è di 274,06 euro invece degli 88,80 euro/mese addebitati ai residenti nell'Ile-de-France.
Ma come si finanziano i trasporti nell'Île-de-France?
Nel 2025, gli abbonamenti ai trasporti per i residenti dell'Ile-de-France Mobilités e la vendita di biglietti singoli rappresenteranno il 32% del budget operativo totale dell'Île-de-Mobilités.
Ripartizione dei finanziamenti dell'Île-de-France Mobilités: 50% da parte dei datori di lavoro, 32% da parte degli utenti, 12% da concorsi pubblici e 6% da pubblicità e altre fonti di reddito supplementari.
Infatti, il bilancio e l'equilibrio finanziario della rete dell'Ile-de-France dipendono, in gran parte, dall'investimento di diversi attori. Dai un'occhiata.
Società dell'Ile-de-France: 50%
Le aziende con più di 10 dipendenti con sede nella regione dell'Île-de-France sono i principali contributori al bilancio dell'Île-de-France Mobilités. Rappresentano il 50% del finanziamento totale dell'autorità dei trasporti. In che modo partecipano al funzionamento della rete?
- Il pagamento della mobilità : un contributo dovuto dai datori di lavoro (privati e pubblici), per finanziare i servizi di trasporto e mobilità.
- Rimborso : i datori di lavoro sono obbligati a rimborsare fino al 50% dei biglietti di trasporto dei propri dipendenti, e possono arrivare fino al 75%.
Viaggiatori: 32%
I passeggeri sono la seconda fonte di finanziamento del trasporto pubblico nella regione dell'Ile-de-France attraverso l'acquisto di vari abbonamenti (Navigo Annual, Month, Junior e Senior, Imagine R) e biglietti T+. Consentono di finanziare la rete fino al 32%.
Concorsi pubblici: 12%
Cosa sono i "concorsi pubblici"? Si tratta di aiuti finanziari concessi sotto forma di contributi, azioni sociali, donazioni, compensazioni o sovvenzioni da parte di istituzioni pubbliche. Ma di chi stiamo parlando? La regione dell'Île-de-France, la città di Parigi e i dipartimenti dell'Ile-de-France. Insieme, contribuiscono al 12% del bilancio annuale.
Ripartizione della quota dei contributi pubblici nel finanziamento dell'Île-de-France Mobilités: 30,38% da parte della città di Parigi, 51% da parte della regione Île-de-France, 7,74% da parte del dipartimento Hauts-de-Seine, 3,75% da parte del dipartimento Seine-Saint-Denis, 3,01% da parte del dipartimento della Val-de-Marne, 1,59% dal dipartimento delle Yvelines, 0,98% dal dipartimento dell'Essonne, 0,91% dal dipartimento della Val-d'Oise e 0,64% dal dipartimento della Seine-et-Marne.
Il resto: 6%
Un'ultima parte, circa il 6%, proviene dalle entrate generate dagli annunci pubblicitari che vedi esposti sulle piattaforme, nei tuoi mezzi di trasporto o alle fermate degli autobus, multe e tasse varie.
Finanziare una rete destinata a raddoppiare entro il 2031
Il finanziamento a lungo termine dell'Île-de-France Mobilités sosterrà lo sviluppo, l'equipaggiamento e la manutenzione di una rete in rapida espansione, che si prevede raddoppierà entro il 2031 con 300 km di nuove linee :
La metropolitana arriva nella periferia interna ed esterna
Dal 2026 al 2030, le nuove linee metropolitane 15, 16, 17 e 18, un vero e proprio anello ferroviario intorno a Parigi e interconnesse alla rete di trasporto esistente, saranno gradualmente messe in servizio nell'Île-de-France.
Linee estese entro il 2030
- Il tram T1 proseguirà il suo viaggio verso est tra Noisy-le-Sec e Val-de-Fontenay prima di collegare, a ovest, Colombes a Rueil-Malmaison
- Il tram T7 continuerà il suo viaggio nell'Essonne tra Athis-Mons e Juvisy con 6 nuove stazioni
- Il tram T8 collegherà Saint-Denis Porte de Paris alla stazione ferroviaria di Rosa-Parks via Aubervilliers e il 18° e 19° arrondissement
- Il tram T10 sarà prolungato tra Jardin Parisien e la stazione di Clamart con 3 nuove stazioni
- Il tram T13 prolungherà il suo percorso di 10 km e 4 stazioni tra Saint-Germain-en-Laye e Achères
- La RER E, dopo un primo prolungamento fino a Nanterre-la Folie nel 2024, proseguirà il suo percorso fino a Mantes-la-Jolie
La rete dell'Ile-de-France in poche cifre chiave, 9,4 milioni di viaggi al giorno, 2122 km di rete ferroviaria, 4° rete più lunga del mondo, 2° rete più trafficata dopo Tokyo.
Il finanziamento come pietra angolare del ruolo sociale dei trasporti
È questo ecosistema economico multiforme che consente all'Île-de-France Mobilités di offrire tariffe preferenziali e aiuti finanziari (come la tariffazione solidale dei trasporti, il pacchetto di integrazione gratuita dei giovani o le tariffe ridotte dei biglietti singoli, ad esempio), dando così accesso ai trasporti pubblici al maggior numero possibile di persone e consentendo ai passeggeri di pagare solo una parte del biglietto.
Il finanziamento dei trasporti è quindi una pietra miliare della visione dei trasporti voluta dall'Île-de-France Mobilités. Mobilità equa, accessibile e, soprattutto, scalabile.