Qualità dell'aria nelle stazioni e nelle stazioni della metropolitana: l'impegno di Île-de-France Mobilités
Migliorare la qualità dell'aria: un piano d'azione continuo
Migliorare e controllare la qualità dell'aria nelle stazioni della metropolitana e della RER è una missione essenziale per l'Île-de-France Mobilités, che sta lavorando fianco a fianco con Air Parif (l'osservatorio della qualità dell'aria nell'Île-de-France) per elaborare un piano ambizioso e azioni concrete, attuate sul campo dagli operatori delle linee. RATP e SNCF Transilien.
Un piano su quattro fronti, votato dal Consiglio di Amministrazione dell'Île-de-France Mobilités il 25 maggio 2022, che continua ad essere ampliato e arricchito con l'avanzare delle conoscenze, l'evolversi degli standard e il progresso tecnologico:
- Migliore comprensione della qualità dell'aria
- Migliore informazione del pubblico
- Espandi gli strumenti esistenti e testane di nuovi
- Potenziamento della metropolitana e dei treni RER per ridurre le fonti di emissioni
1. Migliorare la conoscenza delle particelle fini
Un piano d'azione: va bene. Ma sapere cosa stai cercando per fornire soluzioni pertinenti è meglio.
Per questo motivo l'Île-de-France Mobilités e i suoi operatori RATP e SNCF Transilien impiegheranno strumenti per comprendere meglio la presenza di particelle fini e ultrafini negli spazi sotterranei.
L'obiettivo è quello di identificare meglio le fonti di emissione, comprendere i fattori di influenza e studiare le caratteristiche fisico-chimiche di queste particelle.
Oggi, 8 siti sono dotati di stazioni di misurazione*. A questi risultati si aggiungeranno misurazioni puntuali nelle stazioni e nei treni con criteri armonizzati al fine di consentire una conoscenza più completa e regolarmente aggiornata.
2. Migliorare l'informazione del pubblico in modo trasparente
Al centro di questo progetto per migliorare la qualità dell'aria: la trasparenza. Con più dati che saranno disponibili negli Open Data, per informare meglio i passeggeri.
Allo stesso tempo, l'Île-de-France Mobilités rafforza la sua partnership con Airparifper disporre di competenze scientifiche indipendenti, migliorare i metodi di misurazione, ma anche valutare le soluzioni proposte dagli operatori per raccomandare le azioni più utili ed efficaci.
In collaborazione con AirParif e gli operatori, Île-de-France Mobilités lancia nel 2023:
- Misurazione dei livelli di particelle all'uscita di ventilazione, per un'analisi più dettagliata della qualità dell'aria,
- Si sta lavorando per classificare i livelli di particelle PM10 e PM2 in cinque degli involucri ferroviari sotterranei RATP e SNCF, prima che i primi risultati siano attesi per la fine del 2023.
3. Sviluppare gli strumenti esistenti e testarne di nuovi
Treni più moderni per un'aria più salubre
Una migliore qualità dell'aria nelle stazioni e nelle stazioni della metropolitana significa anche treni che emettono meno particelle. E proprio le nuove metropolitane messe in servizio (MF01, MP05, MP14 e MF19) permettono di ridurre drasticamente gli inquinanti legati alla "frenata meccanica", che è una delle principali fonti di inquinamento nelle gallerie metropolitane.
Questa modernizzazione si sviluppa su diversi anni, fino al 2034. Per questo motivo l'Île-de-France Mobilités desidera che i due operatori sperimentino e sviluppino nuovi sistemi per ridurre le emissioni di particolato legate alla frenata entro la fine del programma :
- Nuove ganasce e guarnizioni dei freni con minori emissioni di particelle (Wabtec)
- Un sistema di cattura delle particelle di frenatura attualmente in fase di test da parte della SNCF nell'ambito del bando di concorso della Regione Île-de-France (Tallano)
Ventilare, ventilare, ventilare!
Per ridurre la concentrazione di particelle, una delle risposte più efficaci è ovviamente quella di far circolare l'aria.
Per questo motivo, nel periodo 2021-2024, l'Île-de-France Mobilités finanzia la RATP e la SNCF Transilien, per un importo di 57 milioni di euro, al fine di aumentare e/o migliorare i sistemi di ventilazione!
Una quarantina di ventilatori saranno rinnovati o la loro capacità di ventilazione sarà aumentata entro il 2024 nelle aree gestite dalla RATP, e altri ventilatori saranno aggiunti a Sevran-Beaudottes e Cergy-Préfecture, aree gestite dalla SCNF.
Verranno effettuati vari studi e testata una nuova tecnologia per aumentare la portata dei ventilatori (dispositivo bio-clip-on).
Inoltre, i grandi lavori in corso saranno l'occasione per migliorare concretamente la ventilazione , ad esempio la ristrutturazione della stazione di Saint-Michel Notre Dame (sulla RER C) che renderà possibile l'apertura di vetrate sulle rive della Senna.
Incoraggiare l'innovazione verso soluzioni sostenibili
Anche il piano d'azione adottato dall'Île-de-France Mobilités lascia molto spazio all'innovazione.
A seguito del bando di concorso della Regione Île-de-France (2018-2021), diverse tecnologie sono state selezionate per la loro potenziale efficacia.
Île-de-France Mobilités, RATP e SNCF Transilien hanno selezionato quattro siti pilota per sperimentare il trattamento di tutti i binari della stessa stazione con quattro diverse tecnologie :
- Alla Gare de Lyon (RER A), RATP testerà una soluzione di intrappolamento delle particelle
- Campo Formio (M5), RATP testa un prodotto fissatore di particelle
- Porte de Clichy (REC C), sperimentazione di un dispositivo di filtrazione meccanica (Mann+Hummel) con la SNCF da ottobre 2023
- Neuilly Porte Maillot (RER C), sperimentazione di un sistema di filtrazione dell'acqua (Starklab) con la SNCF dalla fine del 2023
* Sevran-Beaudottes (RER B), Avenue Foch (RER C), Magenta (RER E), Auber (RER A), Châtelet (Linea 4), Franklin Roosevelt (Linea 1) e da gennaio Nation (RER A) e Châtelet-Les-Halles (RER A).