100% nuovi treni Regio 2N sulla linea N

Nel 2016, l'Île-de-France Mobilités ha lanciato il più grande programma di modernizzazione di una flotta di treni in Europa in un breve periodo di tempo. In programma: 10 miliardi di euro di investimenti per accelerare la ristrutturazione e/o il rinnovo di 700 treni.

Tra i nuovi treni: il Francilien (sulle linee H, J, K, L e P), il RER NG che arriverà gradualmente sulle linee RER D ed E e, infine, il Regio 2N (Regionale a due piani), che equipaggia il 100% delle linee N e R.

L'ultimo treno Regio 2N arriva sulla linea N

Introdotto per la prima volta sulla linea N nel dicembre 2020 nell'ambito del programma di modernizzazione dei trasporti guidato dall'Île-de-France Mobilités, il Regio 2N è un treno di nuova generazione che rivoluziona il comfort su rotaia per 132.000 passeggeri al giorno.

E martedì 17 gennaio 2023 è l'ultimo dei 73 treni ordinati per la linea N che arriva alla Gare Montparnasse e realizza la linea N, la seconda linea equipaggiata al 100% dalla Regio 2N, dopo due anni di dispiegamento.

In totale, l'Île-de-France Mobilités ha ordinato 145 convogli per la rete dell'Ile-de-France, così distribuiti :

• 72 treni per la linea R e RER D: 61 treni sono ora in servizio e gli ultimi 11 sono previsti per la consegna nel 2023/2024,
• e 73 treni attualmente in circolazione sulla linea N.

La Regio 2N: come trasforma i tuoi viaggi?

Come parte dell'ultima generazione di treni che arriveranno sulla rete, il Regio 2N è progettato con materiali riciclabili al 95% e le sue dotazioni riflettono l'ambizione dell'Île-de-France Mobilités in termini di comfort e sicurezza :

• Mobilità più sicura : ogni treno è dotato di 25 telecamere di sorveglianza a bordo, che garantiscono una copertura completa dei treni boa (i treni boa sono treni con un unico lungo scompartimento, aperto per tutta la lunghezza, dove ci si può muovere liberamente da un'estremità all'altra).
• Treni intelligenti : a bordo dei treni, ogni volta che una persona sale o scende, i sensori di folla la registrano e condividono le informazioni con i passeggeri per aiutarla a distendersi all'interno del treno.
• Raccolta informazioni semplificata: i sistemi di informazione ai passeggeri a bordo (SIVE) consentono di conoscere i nomi e il numero delle fermate, i vari collegamenti e la durata del viaggio aggiornata in base al traffico, tramite schermi dinamici e annunci audio.

Il Regio 2N, un treno progettato per i suoi passeggeri

20% in più di posti a sedere, doppi vetri, braccioli, riscaldamento a pavimento in inverno e aria condizionata durante il periodo estivo, più confortevoli e moderni, questi treni a due piani si adattano perfettamente alle esigenze dei diversi passeggeri:

• Lavoratori : ci sono prese di corrente, illuminazione omogenea e scaffali per appoggiare il computer
• Passeggeri con disabilità : apparecchiature conformi alle più recenti norme europee, adattate ai diversi tipi di disabilità (fisica, mentale, cognitiva e sensoriale)

L'arrivo della Regio 2N è stato accompagnato da grandi lavori sulla linea N e da un ammodernamento dei cantieri di manutenzione e delle officine Transilien. I nuovi impianti sono più efficienti , il che aumenta l'affidabilità del trasporto sulla linea, riduce il numero di guasti e migliora la puntualità dei treni.