Nuovi treni per il benessere dei residenti dell'Ile-de-France
La regione dell'Ile-de-France
Impiego sulla RER E e sulle linee H J K L P.
Questi treni beneficiano di attrezzature moderne come l'aria condizionata adattata in tempo reale al numero di passeggeri, finestrini panoramici e un'illuminazione attentaper migliorare il comfort dei passeggeri nella regione dell'Ile-de-France. È ancheun treno più accessibile, grazie a porte molto più larghe rispetto all'equipaggiamento precedente. Ciò consente di migliorare l'accessibilità dei treni, ma anche di facilitare lo scambio di passeggeri nelle stazioni. L'equipaggiamento dei treni dell'Ile-de-France consegnati dallo scorso settembre è statomigliorato, con l'aggiunta di porte USB e nuovi schermi informativi per i passeggeri a bordo.
Il Regio2N
Impiego sulla RER D e sulla linea R.
L'equipaggiamento del Regio 2N offre a tutti il viaggio che desiderano: la presenza di braccioli, prese di corrente ma anche un'illuminazione omogenea, permettono a tutti di leggere, riposare o lavorare. Per un maggiore comfort in inverno, gli ospiti possono usufruire di riscaldamento a pavimento e aria condizionata in estate. È anche un treno accessibile al 100%, con accesso a livello ai binari per facilitare l'accesso a tutti i passeggeri.
Impiego dei nuovi treni Regio2N sulle linee N e R
- Treno N: 73 nuovi treni entro il 20121
- Treno R: 42 nuovi treni entro il 2019
- Treno D: 19 nuovi treni da fine 2019*
* 19 nuovi treni sulla tratta Juvisy / Malesherbes / Melun. Il resto della linea D sarà equipaggiato con nuovi treni RER NG a partire dal 2021.
L'Île-de-France Mobilités finanzia il 100% del rinnovo dei treni
La RER di nuova generazione
Affidabile, sicura, confortevole e specificamente progettata per le aree densamente popolate, la RER di nuova generazione (NG) sarà consegnata a partire dal 2021 sulla linea RER D al fine di migliorare il livello di comfort offerto ai residenti dell'Ile-de-France e la regolarità su queste linee.
Nell'ambito dell'estensione della RER E a ovest, dal 2022 equipaggeranno anche la RER E.
Cos'è un remo "boa"?
L'accesso da una carrozza all'altra è possibile facilmente senza dover scendere dal treno. Questo rafforza la sensazione di sicurezza a bordo, ma permette anche ai passeggeri di muoversi per prepararsi allo sbarco o di distendersi più facilmente nei treni. Alla fine, si tratta di un guadagno in termini di comfort per i passeggeri e di una migliore regolarità lungo l'intera linea con salite e discese più fluide.
Ristrutturazione dei treni
Sono in corso lavori di ristrutturazione di 133 treni che circolano sulle linee D e P (diramazione Château-Thierry) per migliorare il comfort dei passeggeri, con particolare attenzione al comfort termico, all'allestimento interno, all'informazione ai passeggeri e all'installazione di prese USB. L'impiego di questi treni rinnovati è iniziato a marzo e proseguirà fino al 31 dicembre 2021.
Sulla RER B è stata avviata la ristrutturazione di 31 treni che si aggiunge ai 117 treni in circolazione già rinnovati per migliorare il comfort dei 900.000 passeggeri giornalieri di questa linea. Inoltre, è stata indetta la gara d'appalto per sostituire i treni MI79 e MI84 con nuovi, più moderni e più capaci treni MING.
Tweet da IDF Mobilités:
[#Rentree2019] @idfmobilites e @RATPgroup stanno rinnovando 43 treni nel #RERA. Questi treni, che saranno in servizio dal 2020, offriranno un comfort aggiuntivo ai passeggeri grazie in particolare a un nuovo layout interno
Miglioramento del comfort, delle porte USB, delle informazioni per i passeggeri, ecc. Per il vostro comfort, i treni del #RERD saranno rinnovati e modernizzati prima dell'arrivo dei nuovi treni #RERNG. #TransportsIDF @RERD_SNCF
Per approfondire: