Scopri il progetto

Il progetto presentato prevede la realizzazione di corsie dedicate agli autobus e sviluppi specifici per rendere più fluida la circolazione degli autobus e aumentarne così la velocità e la regolarità. Sarà accompagnato da una riorganizzazione della rete di autobus locali e dalla creazione di piste ciclabili su gran parte del percorso.

Il progetto consiste nella creazione di corsie preferenziali per gli autobus e di sviluppi specifici per migliorare il flusso del traffico degli autobus (priorità agli incroci nei settori condivisi con i veicoli privati, ad esempio) tra Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France. Il percorso ricalca in gran parte il tracciato dell'attuale linea 15, tra le stazioni RER di Aulnay-sous-Bois e Vert Galant, passando per la stazione RER di Sevran-Beaudottes, che serve quattro comuni (Aulnay-sous-Bois, Sevran, Villepinte, Tremblay-en-France).

La creazione di corsie preferenziali dedicate lungo i 9,2 km del percorso e l'implementazione di strutture specifiche miglioreranno i tempi di percorrenza degli utenti (35 minuti tra Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France e un guadagno stimato di 8-10 minuti) e le prestazioni dell'intera rete di autobus del settore. Liberato dai capricci del traffico, l'autobus fornirà anche un servizio più efficiente ai principali snodi di trasporto della regione (RER B, futura linea 16 del Grand Paris Express a Sevran-Beaudottes).

La creazione di corsie dedicate agli autobus sarà accompagnata da una riqualificazione degli spazi pubblici: realizzazione di piste ciclabili, percorsi pedonali, paesaggistica, ecc.

Gli obiettivi del progetto

• Offrire un mezzo di trasporto veloce, affidabile e confortevole e migliorare le prestazioni delle altre linee di autobus presenti sul territorio;
• Garantire collegamenti e collegamenti efficienti con gli hub delle stazioni (Aulnay-sous-Bois; Sevran-Beaudottes e Vert-Galant);
• Sostenere i progetti di sviluppo del territorio servendo il più possibile le aree oggetto del progetto (in particolare la ZAC de la Pépinière e il Parc de la Noue);
• Creare percorsi continui, comodi e sicuri per viaggi alternativi come camminare e andare in bicicletta;
• Migliorare l'ambiente di vita contribuendo alla ristrutturazione degli spazi pubblici e alla calma del traffico.

Il percorso e gli sviluppi

Il progetto si inserisce in un contesto urbano molto denso, con larghezze di corsia a volte limitate. Di conseguenza, il progetto prevede diverse tipologie di inserimento di corsie preferenziali dedicate, a seconda dell'ambiente che andranno ad attraversare e per limitare le acquisizioni di terreni:

Corsie preferenziali dedicate agli autobus in entrambe le direzioni

L'inserimento di corsie riservate agli autobus in ogni senso di marcia può implicare, in alcuni casi, la riduzione delle corsie di circolazione, ma consentirà la creazione di piste ciclabili o l'allargamento dei marciapiedi pedonali. Questa opzione di sviluppo sarà scelta nelle aree più ampie, al fine di promuovere un uso pacifico dello spazio per tutte le modalità di trasporto (pedoni, ciclisti, automobili e collettivi).

Le corsie dedicate agli autobus possono essere posizionate in posizione assiale (la corsia degli autobus è al centro con le corsie delle auto su ciascun lato) o laterale (la corsia degli autobus è laterale).

Una corsia dedicata per gli autobus in una direzione

Nelle aree più vincolate verrà creata solo una corsia dedicata per non impattare troppo pesantemente sull'ambiente urbano. Gli autobus circoleranno in corsie dedicate in una direzione e circoleranno in corsie automobilistiche nell'altra direzione.

Numerosi collegamenti

Il TCSP stabilirà numerosi collegamenti con le altre principali modalità di trasporto presenti sul territorio, in servizio e in cantiere: in collegamento presso la stazione RER di Aulnay: RER B, Transilien K, Tram T4; in collegamento alla stazione di Sevran-Beaudottes: RER B, futura linea 16 della metropolitana Grand Paris Express in progetto; alla stazione di Vert-Galant: RER B.

Nell'ambito del progetto vengono presi in considerazione anche i collegamenti con gli autobus e la realizzazione di nuove piste ciclabili.

Un autobus più accessibile, veloce e comodo

Con un autobus ogni cinque-sei minuti nelle ore di punta e un tempo di percorrenza stimato di 35 minuti da Aulnay-sous-Bois a Vert Galant (ovvero un risparmio di tempo da 8 a 10 minuti), il territorio disporrà presto di un mezzo di trasporto veloce ed efficiente che servirà al meglio i distretti e consentirà interconnessioni più facili con altri mezzi di trasporto.

Le stazioni e le strutture pedonali rispetteranno gli attuali standard di accessibilità per consentire alle persone a mobilità ridotta di muoversi in sicurezza.

Il progetto e la bici

Oggi, il territorio soffre di una mancanza di percorsi ciclabili continui che limitano l'uso delle biciclette. Il progetto TCSP prevede dicollegare le sezioni ciclabili esistenti al fine di creare percorsi ciclabili continui lungo l'intero percorso.

Ad eccezione di una zona di 1,5 km in cui le biciclette circoleranno nelle corsie di circolazione (in una zona limitata a 30 km/h), i percorsi ciclabili saranno costituiti da piste ciclabili lungo l'intero percorso. In totale, più di 7,5 km di strade dedicate potranno essere utilizzate dai ciclisti in tutta sicurezza.

In ogni snodo di interscambio sono previste strutture per il parcheggio delle biciclette.

Il calendario

• 2020-2021: Studi preliminari
• Dal 20 settembre al 22 ottobre: Consultazione preliminare
• 2022*: Valutazione della consultazione
• 2022-2023*: Diagramma schematico
• 2023*: Inchiesta pubblica
• Arrivare*: Studi e lavori di progettazione

* Le date indicate saranno rivalutate man mano che il progetto procede. La fase dei lavori e la messa in servizio saranno specificate dopo l'ottenimento della Dichiarazione di Pubblica Utilità a seguito dell'inchiesta pubblica, durante gli studi di progettazione.

Il finanziamento e gli attori

Lo Stato

Attraverso il Contratto del Piano Stato-Regione 2015-2020 (CPER), lo Stato contribuisce alla modernizzazione e allo sviluppo delle linee di trasporto nella regione dell'Île-de-France per rispondere alle sfide e alle aspettative di viaggio dei residenti dell'Ile-de-France. Finanziando questo progetto, lo Stato si impegna a offrire ai residenti dell'Ile-de-France trasporti più efficienti per muoversi verso una città sostenibile e uno stile di vita più tranquillo. Lo Stato persegue il suo obiettivo di rendere più efficiente la rete dei trasporti rendendola parte delle dinamiche dei territori al fine di soddisfare meglio le esigenze quotidiane degli utenti, migliorare l'accesso ai trasporti per tutti e rafforzare così l'attrattiva della regione dell'Île-de-France. Lo Stato finanzia gli studi preliminari (DOCP) di questo progetto, fino all'indagine di interesse pubblico, fino al 21%, in conformità con il Contratto di Piano Stato-Regione.

La regione dell'Île-de-France

Per soddisfare la domanda di tutti gli utenti, la Regione sta investendo massicciamente per ammodernare e ampliare la rete di trasporto pubblico. Insieme all'Île-de-France Mobilités, la Regione è impegnata nella rivoluzione dei trasporti dal 2016 per migliorare profondamente le condizioni di trasporto dei residenti dell'Ile-de-France. La creazione di nuove linee tranviarie fa parte di questo grande programma. La Regione vi dedica risorse finanziarie molto significative. La Regione è il principale finanziatore degli studi preliminari (DOCP) di questo progetto, fino all'indagine di interesse pubblico, fino al 49%.

L'EPT Paris Terres d'Envol

In qualità di porta d'accesso internazionale alla metropoli dell'Ile-de-France, Paris Terres d'Envol ha una politica attiva per sviluppare l'offerta di trasporto e la mobilità sostenibile per gli abitanti delle sue otto città. Di fronte alle numerose sfide del territorio, Paris Terres d'Envol partecipa alla gestione delle reti di autobus e organizza l'intermodalità intorno alle stazioni. Il progetto TCSP tra Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France è pienamente in linea con la strategia di mobilità attuata in stretta collaborazione con le città aderenti e sosterrà efficacemente l'arrivo delle future stazioni del Grand Paris Express. Questo progetto è finanziato al 20% dal territorio.

Il dipartimento della Senna Saint-Denis

Trattandosi di una questione sociale, economica e ambientale di grande importanza, il Dipartimento della Seine-Saint-Denis si mobilita per lo sviluppo di modi di trasporto attivi e si impegna a migliorare la qualità e la quantità dei trasporti pubblici nella regione. Partecipa attivamente allo sviluppo della rete di autobus e all'estensione delle linee metropolitane e sostiene la costruzione delle nuove linee metropolitane Grand Paris Express. Il Dipartimento finanzia gli studi di questo progetto TCSP con una percentuale del 10%.

Île-de-France Mobilités

Nel cuore della rete dei trasporti dell'Île-de-France, l'Île-de-France Mobilités immagina, organizza e finanzia soluzioni innovative per tutte le forme di mobilità di oggi e di domani. Decide e gestisce i progetti per lo sviluppo e l'ammodernamento di tutti i mezzi di trasporto (treni, metropolitane, tram, autobus e funivie) che affida alle aziende di trasporto. Sviluppa anche soluzioni per la mobilità come Navigo, Vianavigo o Véligo. L'Île-de-France Mobilités riunisce tutti gli attori (passeggeri, eletti, produttori, vettori, gestori delle infrastrutture, ecc.) e investe per migliorare il servizio fornito ogni giorno alla popolazione della regione dell'Ile-de-France (trasporti più efficienti, più moderni, più sicuri, più confortevoli, ecc.). e altro ancora connesso). L'Île-de-France Mobilités finanzia il 100% del materiale rotabile e del funzionamento del TCSP.